8月5日，股份有限公司發(fā)布消息稱，中國(guó)中車四方股份公司與香港鐵路公司簽署總金額達(dá)48.4億元人民幣的地鐵銷售合同。這不僅是港鐵史上最大規(guī)模的車輛采購(gòu)，也是迄今為止中國(guó)企業(yè)接獲的最大一筆地鐵訂單。

同日，中國(guó)中車公告稱，其股東南車集團(tuán)與北車集團(tuán)已簽訂《合并協(xié)議》。新成立的中車集團(tuán)成為中國(guó)中車第一大股東。

中車國(guó)際化“充滿自信”

此次購(gòu)買的93列地鐵列車，將全面取代現(xiàn)行觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線的第一代列車，將于2018年至2023年間陸續(xù)交付。

此前，中國(guó)中車副總裁余衛(wèi)平表示，因中車具有“無(wú)可比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)”等條件，他對(duì)中車走向國(guó)際充滿自信。

新京報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)中車正式合并且復(fù)牌亮相后的兩個(gè)月里，對(duì)外訂單及合作愈加密集。

6月28日，中國(guó)中車旗下齊齊哈爾公司與巴西淡水河谷公司舉行鐵路貨車交付儀意大利商標(biāo)注冊(cè)式。6月30日，中國(guó)中車旗下的大連機(jī)車車輛有限公司舉行首批出口肯尼亞機(jī)車交車儀式；7月20日，中國(guó)中車旗下戚墅堰公司出口沙特的8臺(tái)機(jī)車出廠發(fā)運(yùn)，交付用戶。

南北車集團(tuán)合并為中車集團(tuán)

接下大單的同時(shí)，昨日，中車還公告了大股東南車集團(tuán)和二股東北車集團(tuán)合并的消息。

與上市公司層面“南車更名中車、北車退市”不同，集團(tuán)層面是北車集團(tuán)反過(guò)來(lái)吸收合并南車集團(tuán)。南車集團(tuán)注銷，北車集團(tuán)更名為“中國(guó)中車集團(tuán)公司”，南車集團(tuán)的全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權(quán)利與義務(wù)均由合并后企業(yè)承繼。

公告顯示，本次合并前，南車集團(tuán)直接持有公司 28.57%的股份，為公司第一大股東。北車集團(tuán)直接持有公司25.61%的股份，為公司第二大股東。

本次合并后中國(guó)中車集團(tuán)公司直接持有公司54.18%的股份，通過(guò)中國(guó)南車集團(tuán)投資管理公司間接持有公司0.34%的股份，通過(guò)北京北車投資有限責(zé)任公司間接持有公司1.39%的股份，合計(jì)持股比例達(dá)到55.91%。

8月5日，中國(guó)中車下跌1.1%，報(bào)收15.25元，較6月8日復(fù)牌時(shí)的32.4元已經(jīng)跌去一半多。