1.中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型對(duì)物流需求量上升，但本土物流行業(yè)仍未發(fā)展成熟
過(guò)去三十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持高速增長(zhǎng)，國(guó)家綜合國(guó)力持續(xù)上升，一躍成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。人民生活水平整體得到顯著提高，中產(chǎn)階級(jí)和富裕階層的隊(duì)伍正不斷擴(kuò)大。然而，隨著全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生重大變化，中國(guó)以往過(guò)度依賴(lài)出口的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式已經(jīng)難以為繼。提升內(nèi)需在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的比重，彌補(bǔ)外需的不足，已成為當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)容。中國(guó)要擴(kuò)大內(nèi)需，發(fā)展服務(wù)業(yè)是突破口，服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)容量大，而充分就業(yè)又是激活消費(fèi)的一個(gè)重要因素。物流行業(yè)連接著生產(chǎn)和消費(fèi)終端，是發(fā)展服務(wù)業(yè)關(guān)鍵的一環(huán)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性地位日益顯現(xiàn)。
中國(guó)強(qiáng)大的制造業(yè)，[注冊(cè)香港公司 深圳服務(wù)]大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施工程，轟轟烈烈的城鎮(zhèn)化建設(shè)，巨大的進(jìn)出口貿(mào)易量，活躍的零售業(yè)，尤其是電子商務(wù)的火爆，催生了物流行業(yè)的高速發(fā)展。2012年中國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到177.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.8%，保持了較快增長(zhǎng)，但社會(huì)物流總費(fèi)用占到GDP的18%，約為美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平的兩倍，充分說(shuō)明中國(guó)物流費(fèi)用過(guò)高，效率偏低。中國(guó)物流行業(yè)起步晚，底子薄，本土企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)集中度低，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，服務(wù)質(zhì)量參差，資源浪費(fèi)的情況普遍存在。社會(huì)創(chuàng)造的財(cái)富消耗于各流通環(huán)節(jié)，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)，因此，提高物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，大力扶持物流行業(yè)的良性發(fā)展，也成為國(guó)家發(fā)展計(jì)劃的重中之重。過(guò)去的兩年中，國(guó)務(wù)院先后提出了行業(yè)主要任務(wù)、支持政策和有針對(duì)性的保障措施，體現(xiàn)出政府要深化物流改革推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的決心。
2.物流市場(chǎng)充滿(mǎn)機(jī)遇，外資加快布局
基于中國(guó)物流需求旺盛而本土行業(yè)還有待發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，外資物流企業(yè)已將發(fā)展空間廣闊的中國(guó)市場(chǎng)作為其新的國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)物流行業(yè)的“蛋糕”大，機(jī)會(huì)多，業(yè)內(nèi)尚未出現(xiàn)實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè)。大型國(guó)際物流企業(yè)抓住契機(jī)，加快投資和布局，已逐漸滲透到中國(guó)物流行業(yè)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，例如國(guó)內(nèi)快遞、汽車(chē)物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流、物流地產(chǎn)，這些領(lǐng)域均可見(jiàn)到外資的身影。
外資快遞企業(yè)在中國(guó)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上已經(jīng)建立了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在近年電子商務(wù)蓬勃發(fā)展帶動(dòng)國(guó)內(nèi)快遞需求的形勢(shì)下，進(jìn)軍國(guó)內(nèi)快遞。Fedex和UPS在2012年9月取得中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞牌照，獲準(zhǔn)在指定的幾個(gè)大中城市經(jīng)營(yíng)除信件以外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，進(jìn)軍已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。
歐洲汽車(chē)物流領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊德國(guó)BLG Logistics和法國(guó)GEFCO，加快在中國(guó)籌建合資公司和獨(dú)資公司，負(fù)責(zé)歐洲整車(chē)出口到中國(guó)的承運(yùn)，以及汽車(chē)零部件出口到歐洲車(chē)廠位于中國(guó)的生產(chǎn)基地。如今，中國(guó)本土生產(chǎn)的汽車(chē)的出口量正逐步上升，這兩家公司的高層坦言，未來(lái)承擔(dān)中國(guó)汽車(chē)出口到歐洲以及全世界的物流，正是他們現(xiàn)在不斷播種中國(guó)所期待實(shí)現(xiàn)的下一個(gè)夢(mèng)想。
近年來(lái)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)食品藥品安全的關(guān)注度提升，也為外資開(kāi)拓冷鏈物流提供了絕佳機(jī)會(huì)。冷鏈物流在中國(guó)還處于起步階段，缺乏產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不少企業(yè)技術(shù)和設(shè)備貧乏，在流通過(guò)程中物品的保冷質(zhì)量難以得到保證。具有先進(jìn)技術(shù)的外資一進(jìn)入中國(guó)，幾乎就占領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)的半壁江山，如美商HAVI Logistics和日資宅急便，依靠嚴(yán)格的溫度管理系統(tǒng)，提供一站式高品質(zhì)的冷鏈運(yùn)送。不僅是冷鏈物流，甚至連冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)以及制冷設(shè)備也是外資企業(yè)的天下，在中國(guó)的市場(chǎng)占有率極高。
外資醫(yī)藥流通企業(yè)對(duì)中國(guó)13億人口未來(lái)的醫(yī)藥需求前景非常樂(lè)觀，即使目前中國(guó)醫(yī)藥流通體系的特殊性隱含一定的投資風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)企業(yè)仍已經(jīng)開(kāi)展了以探路為目的的小額投資，如美國(guó)的醫(yī)療保健品服務(wù)公司Cardinal Health并購(gòu)永裕，率先進(jìn)軍中國(guó)的零售藥品和醫(yī)療保健市場(chǎng)。再如來(lái)自英國(guó)的醫(yī)藥流通商Alliance Boots，先后投資南京醫(yī)藥股份和廣州醫(yī)藥有限公司，成立了國(guó)內(nèi)最大的中外合資醫(yī)藥流通企業(yè)。
外資地產(chǎn)商在歷經(jīng)中國(guó)政府調(diào)控住宅樓市以及商用地產(chǎn)投資過(guò)熱之后，已將眼光投向欣欣向榮的工業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域，物流地產(chǎn)便成為外資工業(yè)地產(chǎn)商在中國(guó)的淘金目標(biāo)。去年，澳洲大型工業(yè)地產(chǎn)投資公司Goodman在國(guó)內(nèi)多地大舉收購(gòu)?fù)恋丶皞}(cāng)庫(kù)設(shè)施，除了在上海、北京、成都及天津已設(shè)據(jù)點(diǎn)，還計(jì)劃擴(kuò)展至重慶、西安及鄭州等在物流產(chǎn)業(yè)中具有高增長(zhǎng)潛力的內(nèi)陸城市。來(lái)自新加坡的工業(yè)地產(chǎn)巨頭如Global Logistic Properties，Mapletree，Ascendas等所占的市場(chǎng)份額也不在少數(shù)，并有意進(jìn)一步擴(kuò)大。
3.外資帶來(lái)資金、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，將推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展
眾多外資巨頭加速滲透到中國(guó)物流行業(yè)的各個(gè)方面，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掀起了波瀾。的確，外資搶走了一部分市場(chǎng)份額和專(zhuān)業(yè)人才，對(duì)本土企業(yè)造成了一定的威脅。但是反觀他們帶來(lái)的資金、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，正是推動(dòng)尚未成熟的中國(guó)物流行業(yè)走向成熟所不可或缺的催化劑。外資物流企業(yè)在中國(guó)投資經(jīng)營(yíng)，他們引進(jìn)國(guó)外技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，升級(jí)物流設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，傳授先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)給本土員工，將行業(yè)的整體水平提升到一個(gè)更高的層次。而本土企業(yè)由于面臨人才流失到外企的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也力爭(zhēng)改善管理體制、薪酬待遇、職業(yè)發(fā)展等方面的不足，促使其自身進(jìn)行改革。另外，外資企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)入局，也將促進(jìn)行業(yè)資源整合，加速企業(yè)優(yōu)勝劣汰，提升行業(yè)整體效率。
與本土物流企業(yè)相比，外資具有資金、技術(shù)、人才、經(jīng)驗(yàn)和國(guó)際網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，但政府關(guān)系、網(wǎng)絡(luò)布局、營(yíng)運(yùn)成本等因素則是其短板
4.外資企業(yè)與本土企業(yè)優(yōu)勢(shì)各異，定位有別，活躍在不同的細(xì)分市場(chǎng)
物品流通涉及各行各業(yè)，細(xì)分市場(chǎng)面廣。外資物流企業(yè)和本土物流企業(yè)由于成本結(jié)構(gòu)有差異，針對(duì)國(guó)內(nèi)各細(xì)分市場(chǎng)的環(huán)境和特點(diǎn)，選擇目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)各有側(cè)重，對(duì)客戶(hù)群體的定位也有所不同。與本土企業(yè)相比，外資具有資金、技術(shù)、人才、經(jīng)驗(yàn)和國(guó)際網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，因此在資金投入規(guī)模、高科技含量、運(yùn)輸效率、供應(yīng)鏈管理以及附加值創(chuàng)造能力等方面要求頗高的細(xì)分市場(chǎng)一馬當(dāng)先，例如冷鏈物流、汽車(chē)物流、化工物流、港口物流和物流方案咨詢(xún)和設(shè)計(jì)等。國(guó)內(nèi)外大型工業(yè)制造企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、外貿(mào)商務(wù)公司等中高端客戶(hù)，成為外資物流企業(yè)的主要追逐目標(biāo)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，在對(duì)國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)要求廣深、定價(jià)及服務(wù)方式要求靈活以及受政府和國(guó)有體制干預(yù)較大的細(xì)分領(lǐng)域，外資企業(yè)就不易滲透到這類(lèi)本土企業(yè)已占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)，例如國(guó)內(nèi)快遞、鐵道公路物流、醫(yī)藥物流、電子商務(wù)物流等。國(guó)有物流企業(yè)受惠于政府的支持和龐大的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，而對(duì)價(jià)格敏感的廣大電商用戶(hù)和其他中低端企業(yè)客戶(hù)，則對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)情有獨(dú)鐘。
5.外資企業(yè)的優(yōu)勢(shì)使其成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一支重要的力量
進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)的外資企業(yè)，多數(shù)是在其母國(guó)和地區(qū)甚至全球都知名的行業(yè)先鋒。他們擁有品牌溢價(jià)，在海外受到廣泛認(rèn)可。來(lái)到中國(guó)，他們同樣在跨國(guó)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)內(nèi)享有這種本土物流企業(yè)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。目前跨國(guó)企業(yè)紛紛落戶(hù)中國(guó)，幾乎所有的世界500強(qiáng)企業(yè)都已在中國(guó)進(jìn)行投資，這些大型跨國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、原材料、產(chǎn)品和服務(wù)在中國(guó)國(guó)內(nèi)以及進(jìn)出中國(guó)的流通，都要依靠物流企業(yè)的服務(wù)，而他們通常首選熟悉信得過(guò)并有強(qiáng)大海外網(wǎng)絡(luò)的國(guó)際性物流公司。不只是跨國(guó)企業(yè)，中國(guó)本土的企業(yè)和機(jī)構(gòu)中，尤其是海外業(yè)務(wù)比重高的，也屬意于將外資物流企業(yè)作為理想之選。
外資物流巨頭擁有全球網(wǎng)絡(luò)，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)操作經(jīng)驗(yàn)豐富，在海運(yùn)和空運(yùn)上的優(yōu)勢(shì)尤為明顯，因此在中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易物流領(lǐng)域中大顯身手。他們配備先進(jìn)的物流設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，大力開(kāi)展口岸物流。比起大部分在國(guó)內(nèi)以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主體、業(yè)務(wù)功能比較單一的本土企業(yè)，外資更勝于能夠提供高附加值的物流配套服務(wù)，他們注重客戶(hù)管理，善于統(tǒng)籌支配鏈上所有的資源打造全供應(yīng)鏈服務(wù)，并且有能力為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)物流咨詢(xún)和度身定制有針對(duì)性的物流方案。
相對(duì)于國(guó)內(nèi)一些受資金不足所困的物流企業(yè)，外資在資金方面的實(shí)力毋庸置疑，雄厚的資金是他們更新技術(shù)、設(shè)備、設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)的堅(jiān)強(qiáng)后盾。其本身的規(guī)模、實(shí)力、信譽(yù)和海外背景也保證了多元化融資渠道的獲取，這一點(diǎn)在對(duì)資金投入規(guī)模要求大且周期長(zhǎng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域表現(xiàn)得特別明顯。例如，國(guó)際工業(yè)地產(chǎn)商的長(zhǎng)線(xiàn)融資能力強(qiáng)，提供的退出機(jī)制靈活，他們能夠爭(zhēng)取到諸如養(yǎng)老基金這類(lèi)投資周期長(zhǎng)而收益要求又不高的海外基金的投資，投資周期結(jié)束后，投資方即可通過(guò)REITs的發(fā)行退出，這是國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)商望塵莫及的。
外資物流企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的洗滌沉淀，掌握了世界領(lǐng)先的技術(shù)、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，尤其在對(duì)科技含量要求甚高的物流領(lǐng)域拔得頭籌。例如冷鏈物流，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)臏囟葪l件要求極高，國(guó)內(nèi)目前仍然缺乏統(tǒng)一的冷鏈執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)企業(yè)的溫控技術(shù)水平參差，冷凍冷藏物資在流通過(guò)程中常出現(xiàn)紕漏。而外資企業(yè)憑借其在國(guó)外早已成熟的溫度檢測(cè)和控制技術(shù)，更利用信息化技術(shù)進(jìn)行全程實(shí)時(shí)溫控，一舉奪下國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)的半壁江山。再如汽車(chē)物流，它要求先進(jìn)的裝卸和移動(dòng)機(jī)械、滾裝船以及滾裝船碼頭，國(guó)內(nèi)許多港口的此類(lèi)設(shè)施，都是依靠外資引進(jìn)和建成。
在人才戰(zhàn)略方面，外資物流企業(yè)提供優(yōu)厚的薪水待遇以及良好的工作環(huán)境，重視人才專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)道路規(guī)劃，因而從本土企業(yè)挖來(lái)不少人才。除此之外，外資企業(yè)管理透明，人事關(guān)系也不及本土企業(yè)復(fù)雜，一部分本土人才因而更愿意到外企工作。
6.外資企業(yè)的短板使其難以和本土企業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)
外資雖然在資金、技術(shù)、設(shè)備、人才和經(jīng)驗(yàn)等方面占有優(yōu)勢(shì)，但俗話(huà)說(shuō)強(qiáng)龍不壓地頭蛇，面對(duì)中國(guó)偌大的土地和復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，外來(lái)者必然也有水土不服的時(shí)候，在一些本土企業(yè)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的細(xì)分領(lǐng)域，他們難以和本土企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
首先，就國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)布局來(lái)說(shuō)，外資物流企業(yè)無(wú)法和規(guī)模大、網(wǎng)點(diǎn)密的本土物流企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)快遞這一細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)最為明顯，Fedex和UPS雖然獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，但其經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于同樣在中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手，例如中國(guó)郵政下面的EMS和民營(yíng)快遞老大順豐速運(yùn)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，這兩家外資在5年內(nèi)需投資至少10億美元，才可能形成與EMS和順豐相當(dāng)?shù)囊?guī)模。
與政府溝通協(xié)調(diào)，處理好政府關(guān)系不是外資企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)，本土企業(yè)，尤其是國(guó)有企業(yè)，具有先天的優(yōu)勢(shì)，容易獲得政府的支持，在對(duì)資源的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)上風(fēng)。例如國(guó)有物流企業(yè)易于獲取國(guó)有體系客戶(hù)資源，包括數(shù)量眾多的中央及地方政府部門(mén)、直屬央企和國(guó)營(yíng)企事業(yè)單位。在土地獲取方面，外資物流企業(yè)也會(huì)遇到阻力，地方政府往往傾向于把綜合工業(yè)園項(xiàng)目交給工業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商去做，而不是把土地給予一個(gè)單純的物流商去建倉(cāng)庫(kù)。而外資背后的海外基金對(duì)投資去向要求嚴(yán)格，物流地產(chǎn)基金就只能投資于物流地產(chǎn)項(xiàng)目，于是易于變通的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)往往很容易拿下土地做綜合項(xiàng)目。另外，中國(guó)幅員遼闊，地域差別很大，各地往往具有地方保護(hù)主義的傾向，導(dǎo)致政出多門(mén)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)欠缺規(guī)范。譬如醫(yī)藥流通行業(yè)，在公立醫(yī)療體系下，“黑箱作業(yè)”并不少見(jiàn)，奉行明朗化操作的外資要和本地企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)有一定的難度和風(fēng)險(xiǎn)。加上中國(guó)的醫(yī)藥流通還涵蓋“賣(mài)藥”環(huán)節(jié)，外資在國(guó)內(nèi)缺乏分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)中國(guó)人買(mǎi)藥的消費(fèi)習(xí)慣也缺乏系統(tǒng)認(rèn)知，所以近期在這一領(lǐng)域很難大有作為。
另外，相對(duì)于本土物流企業(yè)，外資還有一個(gè)硬傷，那就是經(jīng)營(yíng)成本高，高成本決定了高定價(jià)，高定價(jià)又注定其只能在中高端市場(chǎng)爭(zhēng)取對(duì)價(jià)格不敏感的商務(wù)客源。如今，在電子商務(wù)發(fā)展火爆的中國(guó)，超過(guò)2億的網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)帶來(lái)了巨大的物流商機(jī)②，民營(yíng)物流企業(yè)定價(jià)靈活、服務(wù)個(gè)性化，已在電商用戶(hù)中樹(shù)立了不可撼動(dòng)的地位，外資物流企業(yè)很難從電子商務(wù)領(lǐng)域中分得一杯羹。
外資物流企業(yè)要改善不足，才能在繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。而他們給本土企業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)的同時(shí)，也給行業(yè)帶來(lái)了變革發(fā)展的動(dòng)力和所急需的資源，有利于行業(yè)整體水平的提高
7.外資企業(yè)要根植中國(guó)，必須進(jìn)一步本地化，避短揚(yáng)長(zhǎng)
俗話(huà)說(shuō)“一方水土養(yǎng)一方人”，出生背景不同的海外物流企業(yè)想在中國(guó)站穩(wěn)腳跟，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，就要進(jìn)一步本地化。他們必須加快在國(guó)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)布局，爭(zhēng)取擴(kuò)充航線(xiàn)，并將營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步拓寬到內(nèi)陸，沉降到城鎮(zhèn)，這是擴(kuò)大中國(guó)業(yè)務(wù)的前提。選擇合適的本土同業(yè)伙伴進(jìn)行并購(gòu)、合資、結(jié)盟合作，共建共享網(wǎng)絡(luò)，可令他們盡快熟悉中國(guó)市場(chǎng)，節(jié)省一部分自建網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間和金錢(qián)。另外，連鎖便利商店已經(jīng)在中國(guó)大中小城市遍地開(kāi)花，外資物流企業(yè)與它們聯(lián)姻在店內(nèi)增設(shè)快遞收件取件服務(wù)，不僅方便了用戶(hù)，還能為企業(yè)節(jié)省配送成本，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。再者，通過(guò)與物流需求量大的行業(yè)中的企業(yè)長(zhǎng)期合作，外資物流可以鎖定穩(wěn)定可觀的收益。例如，日本商船三井與寶鋼簽署了長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議，為寶鋼提供巴西、澳大利亞的鐵礦石海運(yùn)服務(wù)。
在中國(guó)，政府掌握絕對(duì)資源，有了政府的支持，企業(yè)就能維持日常良好運(yùn)作，也能在關(guān)鍵時(shí)刻取得重要的競(jìng)爭(zhēng)砝碼。因此，外資必須加強(qiáng)與各級(jí)政府部門(mén)的溝通，了解政府需求和意圖，才能準(zhǔn)確地抓到機(jī)會(huì)，并從戰(zhàn)略角度去影響和適應(yīng)規(guī)則，從而為自己創(chuàng)造財(cái)富，也為中國(guó)社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。例如，由于在全球貿(mào)易中海運(yùn)挑大梁，外資物流企業(yè)以往都側(cè)重于在長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海等沿海地區(qū)投資，這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)激烈。如今，政府鼓勵(lì)中西部地區(qū)開(kāi)放發(fā)展，內(nèi)陸省份的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及內(nèi)需增加刺激物流需求增長(zhǎng)，外資企業(yè)要將投資重點(diǎn)加快轉(zhuǎn)移到這些地區(qū)。另外，13億人對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求使得這個(gè)領(lǐng)域的流通舉足輕重，然而中國(guó)農(nóng)村的物流體系相對(duì)薄弱，農(nóng)產(chǎn)品流通成本一直高居不下，政府將此定為物流改革工作中的重頭戲，外資企業(yè)必須將眼光投向潛力無(wú)窮的廣大農(nóng)村地區(qū)，加入農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化物流體系的建設(shè)。
論競(jìng)爭(zhēng)，最終還是對(duì)人才的競(jìng)爭(zhēng)。[在廣洲注冊(cè)香港公司服務(wù)]中國(guó)的人才資源豐富，他們接受過(guò)高等教育，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)最為熟悉，在國(guó)內(nèi)不乏廣泛的人脈關(guān)系，外資要加快本地化就要吸引這些本地人才的加入，不僅能使其盡快了解國(guó)情適應(yīng)環(huán)境，還能打開(kāi)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)助力業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，同時(shí)也增加國(guó)人對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感，提高企業(yè)在中國(guó)的知名度。
避短揚(yáng)長(zhǎng)，是外資物流企業(yè)在中國(guó)得以順利發(fā)展的一個(gè)重要戰(zhàn)略。受成本和定位所限，他們無(wú)法與低價(jià)搶客的本土對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)對(duì)價(jià)格敏感的個(gè)體客源，因此他們必須以全面化、系統(tǒng)化、多樣化的服務(wù)取勝，搶占高端商務(wù)市場(chǎng)。中國(guó)巨大的對(duì)外貿(mào)易量需要現(xiàn)代化的物流服務(wù)來(lái)支撐，外資企業(yè)憑借海外網(wǎng)絡(luò)、信息化技術(shù)和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的優(yōu)勢(shì)，要力求在進(jìn)出口物流領(lǐng)域里擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。外資企業(yè)還應(yīng)該繼續(xù)在具有增值意義的高端物流服務(wù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先，如物流與供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施、大型物流項(xiàng)目的運(yùn)作管理、全球物流戰(zhàn)略合作、物流信息服務(wù)咨詢(xún)等。
8.外資企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展利大于弊
中國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展還不成熟，國(guó)內(nèi)企業(yè)尤其是中小型企業(yè)的實(shí)力還比較薄弱，外資物流企業(yè)不斷地涌入國(guó)內(nèi)并擴(kuò)大版圖，有人擔(dān)心這樣會(huì)加速中小企業(yè)的死亡，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)造成沖擊。然而我們卻持有比較樂(lè)觀向前看的觀點(diǎn)，認(rèn)為外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)也會(huì)傳經(jīng)，對(duì)急需升級(jí)發(fā)展的中國(guó)物流業(yè)未必是件壞事。目前國(guó)有物流企業(yè)仍然沒(méi)有完全擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的色彩，體制僵硬，對(duì)市場(chǎng)需求的反映能力低，技術(shù)和設(shè)備不夠先進(jìn)，系統(tǒng)管理和資源統(tǒng)籌水平偏弱，國(guó)際化程度有待提高。而民營(yíng)物流企業(yè)普遍存在“小、散、弱”的問(wèn)題，他們多數(shù)只具備儲(chǔ)運(yùn)功能，利潤(rùn)點(diǎn)單一，人單力薄，設(shè)備簡(jiǎn)陋，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中主打價(jià)格戰(zhàn)，盈利極微，服務(wù)質(zhì)量無(wú)法取得保證，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力差，卻又難以獲得融資去進(jìn)行改善，陷入惡性循環(huán)。國(guó)有物流企業(yè)和民營(yíng)物流企業(yè)所存在的弊端，阻礙中國(guó)物流行業(yè)的健康發(fā)展，而外資物流企業(yè)恰恰在這些中國(guó)企業(yè)不足的方面占據(jù)著優(yōu)勢(shì)，他們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不僅僅帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)，也帶來(lái)了國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)了中國(guó)的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，他們的資源和技術(shù)對(duì)于發(fā)展變革中的業(yè)界極具價(jià)值。同時(shí)本土人才在外資物流企業(yè)里得到培養(yǎng)和鍛煉，他們當(dāng)中一部分人日后終將回流到本土企業(yè)，到時(shí)他們學(xué)到的知識(shí)技能和管理經(jīng)驗(yàn)就會(huì)為本土企業(yè)突飛猛進(jìn)而加油發(fā)力。核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的外資物流企業(yè)加入國(guó)內(nèi)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，還會(huì)對(duì)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰起到催化作用，加快行業(yè)整合提升行業(yè)集中度，有利于中國(guó)物流行業(yè)整體水平的提高，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。
競(jìng)爭(zhēng)固然具有威脅，但有競(jìng)爭(zhēng)才有發(fā)展。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)并非戰(zhàn)爭(zhēng)，未必要對(duì)手失敗才能成就自身的成功。中國(guó)的市場(chǎng)很大，如前所述，由于成本和定位不同，外資企業(yè)和本土企業(yè)雖然同在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但他們其實(shí)活躍在不同的細(xì)分市場(chǎng)，服務(wù)于不同的客戶(hù)群，他們的優(yōu)缺點(diǎn)可以互補(bǔ)。在本土力量薄弱的領(lǐng)域，外資的進(jìn)入正好可以填補(bǔ)空白，帶動(dòng)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。只要外資企業(yè)和本土企業(yè)正確看待競(jìng)爭(zhēng)，相互學(xué)習(xí)，不斷改進(jìn)，用創(chuàng)新為客戶(hù)創(chuàng)造新的價(jià)值，就能在不同的舞臺(tái)上找到屬于自己的觀眾。
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