能源報(bào)道：C1記錄的數(shù)據(jù)顯示，本周以來(lái)，因VLCC油輪運(yùn)費(fèi)顯著反彈，燃料油東西方套利利潤(rùn)受壓擠窄。截至8月20日，歐洲-新加坡燃料油套利理論盈利3.57美元/噸，環(huán)比上周五減少1.93美元/噸。

　　國(guó)際船務(wù)公司人士透露，本周以來(lái)，鹿特丹-新加坡超級(jí)油輪（VLCC）運(yùn)費(fèi)成交價(jià)在320萬(wàn)美元左右，相當(dāng)于11.43美元/噸的基本運(yùn)費(fèi)成本，周度環(huán)比增長(zhǎng)1.43美元/噸。

　　截至周五，新加坡180CST高硫燃料油與歐洲380CST高硫燃料油9月船貨價(jià)差為25.75美元/噸，環(huán)比上周五交易水平拉闊0.25。在扣除了新加坡180CST/380CST高硫燃料油8.75美元/噸的粘度價(jià)差、11.43美元/噸的基本運(yùn)費(fèi)以及2美元/噸的其他成本后，套利利潤(rùn)為3.57美元/噸。

　　新加坡燃料油貿(mào)易商表示，許多燃料油貿(mào)易商開(kāi)始逐漸利用低位徘徊的VLCC油輪運(yùn)費(fèi)，操作VLCC油輪歐洲-新加坡-東亞的多港卸貨套利，VLCC油輪承租率升高，使得運(yùn)費(fèi)因而受到相應(yīng)推升。