默克爾要與中國簽高科技大單

　　7月15日,德國總理安格拉·默克爾將飛抵北京,開始其連任后的首次訪華之旅。

　　"默克爾總理此次訪問,我們正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中,除了與胡錦濤主席、溫家寶總理會談外,還將訪問大學(xué)、博物館等文化機(jī)構(gòu),并將出席簽署有關(guān)經(jīng)貿(mào)訂單的活動。"外交部歐洲司副司長李曉駟這樣告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》。

　　默克爾訪華將簽訂一系列訂單已不是秘密,但訂單內(nèi)容仍未透露。德國駐華大使施明賢在上海接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)透露,默克爾將帶領(lǐng)一個(gè)商務(wù)代表團(tuán)與中方簽訂包括諒解備忘錄在內(nèi)的一系列非常大的協(xié)議訂單,內(nèi)容涉及電動車、環(huán)境保護(hù)和公共交通等方面。

　　熟悉中德關(guān)系的分析人士普遍認(rèn)為,德國輸出技術(shù)和中國產(chǎn)業(yè)升級的互惠互利的需要是兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系更為密切的銜接點(diǎn)。

　　中德貿(mào)易超過英法意總額

　　德國外交部對華工作小組主任芮悟峰在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)坦言:"金融危機(jī)和歐洲債務(wù)危機(jī)并沒有使得德國與中國的貿(mào)易疏遠(yuǎn)了,反而是加強(qiáng)了,中國已經(jīng)成為德國最重要的貿(mào)易伙伴之一,而德國在中國外貿(mào)中的地位也舉足輕重,中德貿(mào)易總額幾乎是中英、中法、中意貿(mào)易額的總和。"

　　2008年,中德貿(mào)易量達(dá)到1150億美元,超過英、法、意對華貿(mào)易總額。2009年,即便深處國際金融危機(jī)的漩渦中,中德兩國貿(mào)易額仍達(dá)到1057億美元。今年,中德貿(mào)易有望實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長。

　　"改革開放初期,德國大眾是最早一批進(jìn)入中國的外資企業(yè),開啟了德國企業(yè)在華投資的序幕,而如今在汽車等領(lǐng)域中國已經(jīng)具備了自主生產(chǎn)能力,但我們認(rèn)為中德貿(mào)易投資的未來將不僅限于中國東部地區(qū),中部地區(qū)甚至西部地區(qū),德國企業(yè)也有很大的興趣,"芮悟峰告訴記者:"德國企業(yè)要在競爭激烈的中國市場拿到訂單并不容易,我們通過'德中同行'項(xiàng)目讓中國更多的地方政府認(rèn)識了德國企業(yè),并簽署了訂單展開了合作。"

　　"我們要在中國城市化和低碳經(jīng)濟(jì)中找到商業(yè)機(jī)會",原西門子(中國)有限公司總裁郝睿強(qiáng)告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》:"西門子未來在中國的業(yè)務(wù)增長方向很明確,就是專注于任何跟中國提倡的環(huán)保節(jié)能相關(guān)的領(lǐng)域,包括能源、工業(yè)、交通、照明、醫(yī)療等各個(gè)方面。"

　　經(jīng)過幾十年在中國的發(fā)展,已經(jīng)有越來越多的德國企業(yè)學(xué)會了"說中國話,辦中國事"。據(jù)德國方面透露,包括西門子、巴斯夫在內(nèi)的企業(yè)都有可能從此次默克爾訪華訂單中分到一杯羹。

　　出口高科技成最大籌碼

　　"我還不能告訴你,我們兩國會簽訂哪些協(xié)議,但可以肯定的是一個(gè)很大的貿(mào)易訂單,"德國駐華大使施明賢告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》:"德國擁有不少高新科技,而這些技術(shù)可以進(jìn)一步投入中國,促進(jìn)中國未來的發(fā)展。"

　　事實(shí)上,近年來德國對于中國政策的分析研究越來越透徹,當(dāng)中國提"低碳環(huán)保"口號之時(shí),德國企業(yè)就提供包括LED等在內(nèi)的各項(xiàng)高科技環(huán)保技術(shù);當(dāng)中國提"城市化"之時(shí),德國企業(yè)在交通、電動汽車、高速鐵路等各方面為中國開出解決方案。

　　據(jù)了解,默克爾的中國訂單中比較確定的一項(xiàng)就是關(guān)于電動車的技術(shù)合作項(xiàng)目�？萍疾坎块L萬鋼在上海接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)透露:"電動汽車是我們中德合作的一個(gè)重要階段。德國的企業(yè),特別是德國在中國的合資企業(yè),在電動汽車的發(fā)展當(dāng)中起到了巨大的作用。"據(jù)萬鋼部長透露,目前中國科技部和德國教育科技部正在就電動汽車、風(fēng)能、太陽能等領(lǐng)域展開合作。

　　萬鋼部長告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》:"目前中國在科技研發(fā)方面與德國仍然存在差距,主要體現(xiàn)在,德國已經(jīng)形成了以企業(yè)為主題的產(chǎn)學(xué)研體系,而不僅僅是依靠政府的投入,因此德國企業(yè)對于創(chuàng)新的投入的欲望和對于創(chuàng)新的氛圍是很強(qiáng)烈的,并按照整個(gè)世界市場的趨向來確定他們長遠(yuǎn)的研究題目。"

　　目前,德國擁有一系列占據(jù)人類科技發(fā)展前沿的高新科技,特別是在新能源和智能交通運(yùn)輸?shù)汝P(guān)乎人類可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的專利數(shù)在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位,而德國企業(yè)對于科技成果轉(zhuǎn)化為商業(yè)產(chǎn)品的能力也成為其向中國出口的最大籌碼。