玻利維亞總統(tǒng)莫拉萊斯近日表示，玻利維亞、巴西和秘魯將合作修建跨洋鐵路，并投資興建秘魯太平洋港口伊洛港，拓展拉美與中國(guó)貿(mào)易通道。[開曼公司注冊(cè)]

　　秘魯議會(huì)外交委員會(huì)日前批準(zhǔn)玻利維亞提出的“玻利維亞海協(xié)議”，同意秘魯向玻利維亞提供無(wú)主權(quán)概念的5000米出海口，該出�？诰嗝佤�?shù)囊谅甯蹆H5000米。如此，內(nèi)陸國(guó)家玻利維亞終于有了自己的出�？�。

　　為充分發(fā)揮伊洛港作用，秘魯、玻利維亞和巴西提出一項(xiàng)地區(qū)一體化交通項(xiàng)目：3國(guó)共建南美大陸跨洋鐵路大動(dòng)脈。玻利維亞借道秘魯，銜接太平洋出�？�，還可經(jīng)巴西和阿根廷接通大西洋出�？�。

　　將秘魯?shù)囊谅甯圩鳛槠涑龊８郏瑢?duì)玻利維亞而言有著重要的戰(zhàn)略意義。玻利維亞有“金山上的乞丐”之稱，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)與其和外界交通不便利有很大關(guān)系。歷史上，玻利維亞曾為爭(zhēng)奪出�？谂c智利發(fā)生過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　玻利維亞是個(gè)礦產(chǎn)資源、森林資源豐富的國(guó)家。玻利維亞鹽湖地區(qū)鉀礦資源豐富，鋰資源儲(chǔ)量占世界總量的70%。之前，[開曼注冊(cè)公司]其礦產(chǎn)和木材資源開發(fā)主要依靠公路運(yùn)輸，成本高昂。

　　拉美3國(guó)打通洋際通道，將使巴西、玻利維亞和秘魯共同受益。南方共同市場(chǎng)（南共市）國(guó)家的大豆和礦產(chǎn)品可以通過(guò)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)到伊洛港向中國(guó)和其他亞洲國(guó)家出口。

　　巴西《貿(mào)易和工業(yè)日?qǐng)?bào)》主編拉瓦羅蒂在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，到2015年，南共市國(guó)家向中國(guó)出口大豆量將達(dá)1500萬(wàn)噸。3國(guó)鐵路將經(jīng)過(guò)巴西的大豆主產(chǎn)區(qū)，減少了運(yùn)輸成本。未來(lái)3國(guó)鐵路還可以連接巴西礦業(yè)地區(qū)，這也為巴西鐵礦出口增加了一條太平洋通道。

　　中國(guó)蘇玻礦業(yè)投資有限公司總經(jīng)理蔣為民在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，玻利維亞礦山開發(fā)前景廣闊，但許多礦業(yè)公司無(wú)法承受高昂的公路運(yùn)輸成本，以至于目前一些礦業(yè)公司處于停產(chǎn)狀態(tài)。玻利維亞鐵路和出海港運(yùn)行后，將大大降低運(yùn)輸成本，提高玻利維亞礦產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。在玻利維亞的中資礦企都期待能借此將豐富的礦產(chǎn)資源出口到中國(guó)，使雙方受益。

　　同樣，中國(guó)產(chǎn)品也可通過(guò)伊洛港更快地抵達(dá)玻利維亞。[注冊(cè)馬紹爾公司]近年來(lái)，中玻雙邊貿(mào)易額在現(xiàn)有條件下仍迅速增長(zhǎng)，2012年達(dá)到6.76億美元。中國(guó)主要出口機(jī)電產(chǎn)品、紡織品、鞋類及服裝等產(chǎn)品，進(jìn)口原木、鋸材和皮革等產(chǎn)品。一旦玻利維亞太平洋出海口最終開通，中國(guó)與玻利維亞的貿(mào)易條件將得到極大改善。