在與中方磋商未果的情況下，美方正式將中國針對(duì)部分原產(chǎn)于美國的汽車產(chǎn)品實(shí)施的反傾銷、反補(bǔ)貼措施案，推向WTO.[注冊(cè)伯利茲公司]

　　WTO成立專家組

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，WTO決定成立專家組，正式審理此案。根據(jù)流程，這個(gè)多由第三方成員組成的專家組隨后會(huì)在征求各方意見的基礎(chǔ)上出一個(gè)報(bào)告，WTO也會(huì)做出裁定。整個(gè)過程大致會(huì)持續(xù)一年到兩年時(shí)間。

　　此前，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在9月例行發(fā)布會(huì)上表示，美國將汽車案推向WTO是有政治目的的。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日，在與中方磋商未果的情況下，美國總統(tǒng)奧巴馬宣布對(duì)中國汽車產(chǎn)品出口補(bǔ)貼向世貿(mào)組織提起訴訟。同一天，中國就GPX法案向WTO提出了訴訟。

　　"很多人關(guān)注為什么是同一天。我給大家報(bào)告兩個(gè)案子的編號(hào)，9月17日中國就美國在關(guān)稅法修訂法案(GPX法案)中違反世貿(mào)規(guī)則的錯(cuò)誤做法提出了世貿(mào)爭端解決機(jī)制下的磋商請(qǐng)求。這個(gè)案件的編號(hào)DS449號(hào)。此后，美國就我們向汽車及汽車零部件出口基地提供所謂補(bǔ)貼的案件，也提起了世貿(mào)爭端磋商請(qǐng)求，案件編號(hào)是DS450號(hào)。同一天，我們看這兩個(gè)編號(hào)的先后順序，就可以看出來美國的政治目的。"沈丹陽說。[注冊(cè)法國公司]

　　中美近期的貿(mào)易糾紛案值金額也上了個(gè)臺(tái)階。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日，美國商務(wù)部作出終裁，認(rèn)定中國向美國出口的晶體硅光伏電池及組件存在傾銷和補(bǔ)貼行為，這基本為美國針對(duì)此類產(chǎn)品征收反傾銷和反補(bǔ)貼關(guān)稅掃清了道路。業(yè)內(nèi)人士分析，如果下一步還有可以做的最務(wù)實(shí)的事，就是中國政府將此案推向WTO.

　　光伏糾紛案值幾乎與汽車案值接近。

　　美國車受影響較大

　　美方在23日當(dāng)天的世貿(mào)組織爭端解決機(jī)構(gòu)例行會(huì)議上稱，中國對(duì)美國汽車開展的"雙反"調(diào)查存在"程序和實(shí)質(zhì)上的缺陷"，違反了相關(guān)世貿(mào)規(guī)則；而中方稱爭端所涉及的產(chǎn)品存在傾銷和補(bǔ)貼，對(duì)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成了傷害，中國采取的措施符合世貿(mào)規(guī)則。

　　中國商務(wù)部2011年12月發(fā)布公告稱，由于美國對(duì)華出口的部分汽車存在傾銷和補(bǔ)貼行為，決定對(duì)原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車征收反傾銷和反補(bǔ)貼關(guān)稅，實(shí)施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。

　　2012年7月5日，美國就此向中國提出磋商請(qǐng)求；雙方隨后進(jìn)行的磋商未能達(dá)成一致。

　　根據(jù)反傾銷稅率和反補(bǔ)貼稅率來看，中國對(duì)美國通用汽車和克萊斯勒汽車稅率比較嚴(yán)格。其中對(duì)通用汽車征收8.9%的反傾銷稅率和12.9%的反補(bǔ)貼稅率，對(duì)克萊斯勒汽車征收8.8%的反傾銷稅率和6.2%的反補(bǔ)貼稅率。[注冊(cè)意大利公司]

　　據(jù)了解，在中國市場銷售的原產(chǎn)于美國的2.5升以上進(jìn)口小轎車和越野車有寶馬汽車的X5和X6、克萊斯勒J(rèn)EEP品牌車型、通用汽車旗下凱迪拉克等品牌車型。

　　根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這次被調(diào)查的進(jìn)口汽車數(shù)量從2006年到2009年逐年上升，其中2008年達(dá)到3.7萬輛，在中國國內(nèi)的市場份額達(dá)到了10.74%。2009年前9個(gè)月，被調(diào)查產(chǎn)品占中國國內(nèi)市場份額達(dá)到了13.49%。

　　中進(jìn)汽貿(mào)一位進(jìn)口汽車分析師認(rèn)為，在競爭越來越激烈的中國豪華車市場，這樣的稅率會(huì)逐步降低美國通用汽車和克萊斯勒汽車在中國市場的競爭力。

　　對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)中國WTO學(xué)院副院長屠新泉對(duì)記者表示，如果按照平均每輛價(jià)格為40萬元計(jì)算，年進(jìn)口量定為3萬輛左右，那么此案涉案金額大致為120億元，算是影響面非常大的舉措了。

　　"目前汽車市場本身不太景氣，汽車產(chǎn)品也具有替代性，本案實(shí)施的大排量、寬敞的車型又是中國消費(fèi)者比較偏好的類型，這樣可能會(huì)讓消費(fèi)者更多地選擇來自歐洲的同類車型，排擠美國產(chǎn)品。"屠新泉說，"但是，這種不可撤銷的措施，應(yīng)該不會(huì)影響到美國方面對(duì)于中國輸美太陽能產(chǎn)品一案調(diào)查的進(jìn)展。"

　　權(quán)威人士對(duì)本報(bào)記者透露，根據(jù)美國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2010年中國輸美太陽能電池金額大致為15億美元，2011年達(dá)到25億美元左右。這一金額和中國這次"雙反"的高端汽車市場份額接近。