東明石化擬計(jì)劃從日本進(jìn)口一船2000余噸的液化氣（含異丁烯14.2%），目前正在與南通匯豐就卸貨港口以及租賃儲罐等事宜進(jìn)行商談。

　　東明石化銷售人員向C1表示，該2000余噸進(jìn)口液化氣主要是含有異丁烯14.2%的碳四原料氣，采購進(jìn)口原料氣的初衷也是由于東明石化自有的碳四原料不能保證MTBE裝置的滿負(fù)荷生產(chǎn)，而國內(nèi)碳四原料氣的供需缺口矛盾突出，因此，此次通過與日本廠家的合作，則可彌補(bǔ)每天300余噸的碳四原料缺口。

　　由于國內(nèi)碳四原料氣資源供不應(yīng)求，導(dǎo)致國內(nèi)有MTBE裝置的深加工企業(yè)均不能滿負(fù)荷生產(chǎn)，因此，從國外進(jìn)口也成了國內(nèi)廠家采購原料的途徑之一。而東明石化也并非山東進(jìn)口碳四原料氣首例，據(jù)C1了解，山東地區(qū)自去年起也有玉皇化工，高密永輝等廠家自馬來西亞、新加坡、泰國等國進(jìn)口碳四原料氣。

　　國內(nèi)碳四需求旺盛 進(jìn)口原料氣優(yōu)勢盡顯

　　據(jù)C1了解，目前國內(nèi)山東地區(qū)MTBE產(chǎn)能約167萬噸左右，但實(shí)際裝置開工率預(yù)計(jì)在40-50%左右，即80萬噸左右的產(chǎn)能并不能保證，可見，國內(nèi)碳四原料氣供需矛盾凸顯。而增加碳四原料氣的進(jìn)口量則可相應(yīng)提高M(jìn)TBE裝置的開工率，從而緩解國內(nèi)碳四原料的供需矛盾。

　　另一方面，由于目前國內(nèi)芳構(gòu)化裝置集中上馬，而原料醚后碳四缺口巨大，MTBE裝置產(chǎn)量的提高，也將相應(yīng)增加醚后碳四的供應(yīng)量，從而緩解國內(nèi)醚后碳四原料供應(yīng)的緊張氛圍。

　　通�；�工企業(yè)將采購的碳四原料氣經(jīng)過MTBE裝置，提取其中的異丁烯，生產(chǎn)汽油高辛烷值添加劑，并可將余下的醚后碳四作為芳構(gòu)化裝置的原料，提取其中的丁烯以及異丁烷生產(chǎn)芳烴（苯、甲苯、二甲苯）或高辛烷值低硫汽油。通過碳四綜合利用裝置，將液化氣其中富含的烯烴組分充分挖掘，以提高液化氣的高附加值。

　　同時，該銷售人員向C1表示，由于該進(jìn)口原料氣到岸成本將近在700美元左右，而目前山東高清潔民用氣的價格將近在6000元/噸左右，更別提目前國內(nèi)供需矛盾凸顯的碳四原料氣以及醚后碳四市場，因此，進(jìn)口原料氣對于東明石化的而言，無論是碳四原料自用或單做貿(mào)易之用，均將有效提高企業(yè)效益。

　　進(jìn)口原料氣是否存在契機(jī)尚難定論

　　縱觀國內(nèi)碳四供需凸顯以及進(jìn)口原料氣與國內(nèi)價格的價差優(yōu)勢，進(jìn)口碳四原料氣或存契機(jī)，但仍有不少問題值得商榷。

　　一方面，由于碳四原料氣的高效利潤價值，國內(nèi)可獲得的碳四原料氣資源相當(dāng)有限，獲得穩(wěn)定的碳四進(jìn)口資源量是MTBE廠家面臨的首要問題。據(jù)C1了解，2010年碳四原料氣的進(jìn)口量僅8萬噸左右。

　　另一方面，由于地?zé)挼膸烊菹鄬�較為有限，而以船運(yùn)為運(yùn)輸方式進(jìn)口碳四原料氣的承運(yùn)能力相對較大。則需要組織大批槽車自碼頭以及地?zé)拋砘剡\(yùn)輸，實(shí)際的可操作性有待商榷。

　　東明石化相關(guān)人員表示，此次是公司首次計(jì)劃進(jìn)口碳四原料氣，對于氣質(zhì)要求以及日后的具體實(shí)施計(jì)劃還有待觀測。