根據(jù)C1燃料油到貨船期的最新預(yù)測，2011年6月中國燃料油進(jìn)口量預(yù)計在235萬噸左右，相比海關(guān)數(shù)據(jù)顯示的5月229萬噸的進(jìn)口量小增6萬噸或3%，較2010年同期的237萬噸減少2萬噸或1%。

　　6月，中國主要進(jìn)口來源地中，韓國、日本供應(yīng)數(shù)量均有較大下滑，但在5月期間，進(jìn)口商看漲原油，同時地?zé)掗_工向好，采購原料熱情高漲。同時，國際市場上，調(diào)油成本略有回落，引導(dǎo)部分需求就近轉(zhuǎn)移至供應(yīng)彈性較大的新加坡以及東南亞調(diào)和燃料油，使得整體東南亞供應(yīng)環(huán)比大增，補(bǔ)充其他來源地供應(yīng)不足之余，推進(jìn)全國進(jìn)口數(shù)量穩(wěn)中小漲。

　　另外，6月，將有多達(dá)36萬噸的M100燃料油從遠(yuǎn)東港口供應(yīng)至中國市場。據(jù)悉，納霍狄卡港將裝船2艘阿芙拉型船貨，另外還有2船左右MR型船貨，瓦尼諾港裝2船MR型船貨，海參崴港裝2船各2.1萬噸船貨，中國到岸溢價集中在68-69美元/噸附近。來自黑海地區(qū)、哈薩克斯坦等國的燃料油預(yù)計將在30萬噸左右。

　　根據(jù)船期，6月抵達(dá)亞洲市場的委內(nèi)瑞拉燃料油共有4船。供應(yīng)新加坡2.5船，供應(yīng)中國市場的數(shù)量在1.5船左右，共計44萬噸，供應(yīng)到華北，山東，華東等多個港口。

　　日本和韓國方面，因主要煉油商科斯莫石油和現(xiàn)代石油中止6月船貨出口，拖低兩國出口數(shù)量環(huán)比下落逾40%。預(yù)計科斯莫石油船貨出口將在8月得到恢復(fù)，而現(xiàn)代石油的出口停供則將對韓國燃料油出口形成永久性“硬傷”，月均減量10萬噸左右。

　　另外，時近月底，中國政府發(fā)布7月減免燃料油進(jìn)口關(guān)稅的消息，預(yù)計將使得本月月末到港的船貨以及部分委內(nèi)瑞拉燃料油船貨延遲報關(guān)。