近年來，搭上互聯(lián)網(wǎng)模式的產(chǎn)業(yè)層出不窮，汽車行業(yè)也不甘落后，尤其是在二手車交易市場(chǎng)，二手車電商異�；鸨�，先后有B2B、C2B、B2C、C2C等模式出來顛覆傳統(tǒng)二手汽車交易行業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)未來這一市場(chǎng)將達(dá)萬億量級(jí)，其中模式各異的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目也正如雨后春筍般冒出。隨著這個(gè)市場(chǎng)被炒熱，從去年開始，資本對(duì)于二手車電商也開始重視，好車無憂、車易拍、人人車等二手車汽車交易平臺(tái)紛紛獲得了資本的親睞，其中也包括互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT。由于資本介入布局的推動(dòng)，目前二手車交易平臺(tái)即將經(jīng)歷行業(yè)霸主出現(xiàn)前夕的大混戰(zhàn)。

 就在昨日(8月3日)，二手車C2C交易平臺(tái)人人車宣布完成了C輪融資，由戰(zhàn)略領(lǐng)投8500萬美元，此前兩輪融資的投資方、策源創(chuàng)投和系的順為資本亦有跟投。據(jù)消息稱，在此之前，和阿里都曾對(duì)人人車投資項(xiàng)目表達(dá)過感興趣，但是最后被騰訊搶先拿下了�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭們?nèi)绱丝粗剡@個(gè)市場(chǎng)，也足以可見二手車電商市場(chǎng)這塊蛋糕很大。

 互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，二手車電商會(huì)是巨頭們爭(zhēng)霸的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)嗎?

 投資人人車目前看來這是騰訊在二手車電商行業(yè)最大的一筆投資。騰訊之前投資了滴滴，想切入出行市場(chǎng)，在今年1月份騰訊又聯(lián)手京東投資了易車(涵二手車業(yè)務(wù))，到現(xiàn)在大手筆投資人人車，可以看出騰訊對(duì)二手車電商領(lǐng)域的野注冊(cè)法國(guó)公司條件心和重視程度，此外通過人人車，騰訊不僅可以切入汽車后服務(wù)市場(chǎng)，還可以為未來的新車電商做鋪墊。所以二手車電商應(yīng)該是騰訊著重布局的下一個(gè)戰(zhàn)略方向。

 相比騰訊，阿里似乎野心更大，借助其電商平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，來勢(shì)洶洶。此前在二手車方面，淘寶推出了二手車平臺(tái)，承載二手車O2O服務(wù)，并與車貓、車易拍、大搜車、車王、第一車網(wǎng)、玖號(hào)車匯等知名車商達(dá)成了合作;今年4月份，阿里宣布整合旗下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，成立阿里汽車事業(yè)部，這一系列的動(dòng)作明顯可以看出其一統(tǒng)整個(gè)汽車行業(yè)的戰(zhàn)略意圖。如今騰訊加速在二手車電商這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力，必然會(huì)加速阿里在這方面的布局。比起騰訊，阿里有強(qiáng)勁的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和資源，騰訊面臨的壓力巨大。

 相比前面兩方，BAT中的另一方百度在這一領(lǐng)域投資的決策鏈條較長(zhǎng)，更側(cè)重用車領(lǐng)域的投入，在投資Uber之后，今年上半年相繼投資51用車、天天用澳大利亞公司注冊(cè)車。當(dāng)然，隨著二手車電商的火熱，百度和阿里一樣，也是勢(shì)必會(huì)來?yè)寠Z市場(chǎng)的。

 因此，對(duì)騰訊來說，在二手車電商方面可能占了一點(diǎn)先機(jī)，但這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)并不會(huì)長(zhǎng)久，其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭們來勢(shì)兇猛，投資布局明顯加快，二手車電商勢(shì)必會(huì)成為巨頭們下一個(gè)爭(zhēng)霸領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，到時(shí)候騰訊能不能站穩(wěn)腳跟還有得一說。

 騰訊的二手車電商之路問題頗多

 當(dāng)然，與大部分二手車電商類似，騰訊與的人人車的合作模式還存在其他一些難以回避的問題。