為完成到2015年年底基本實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)這一既定目標(biāo)，交通部要求相關(guān)部門立下“軍令狀”。各地對ETC聯(lián)網(wǎng)展開運動式推進(jìn)，這成為供應(yīng)商的一場盛宴。ETC設(shè)備廠家形成價格聯(lián)盟，相關(guān)產(chǎn)品價格被哄抬，比如一個讀頭(RSU)價格原來為4萬元左右，現(xiàn)在竟被賣到10萬元，相關(guān)產(chǎn)品價格哄抬后增加的財政投資或達(dá)30億元，對此地方交通廳叫苦不迭。

　　加快ETC應(yīng)用推廣被列為交通運輸部2014年8項重點工作之一。[新西蘭注冊公司]按照交通部的計劃，到2015年年底基本實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)，主線收費站ETC覆蓋率達(dá)到100%，全國ETC用戶數(shù)量達(dá)到2000萬。當(dāng)前ETC聯(lián)網(wǎng)工作大力推進(jìn)，交通部要求各相關(guān)部門形成合力、協(xié)同推進(jìn)，立下“軍令狀”，確保今年年底實現(xiàn)14個省份聯(lián)網(wǎng)、明年底實現(xiàn)全國基本聯(lián)網(wǎng)。

　　在各地大干快上之時，吉林省交通廳日前對吉林省高速公路國標(biāo)ETC全國聯(lián)網(wǎng)改造項目預(yù)算方案提出質(zhì)疑。這份由北京交科公路勘查設(shè)計研究院有限公司編制的設(shè)計預(yù)算中，吉林省高管局、吉高集團(tuán)、長春繞城高速的ETC聯(lián)網(wǎng)改造總預(yù)算超過1億元，加上結(jié)算中心與運營管理中心的預(yù)算高達(dá)1.5億元記者看到的吉高集團(tuán)ETC改造預(yù)算方案顯示，讀頭的單價是10.9萬元，ETC車道指示標(biāo)志5.2萬元，高速自動欄桿(單開式)單價3.3萬元，高速自動欄桿(雙開式)單價7.8萬元，吉高集團(tuán)30個車道ETC改造預(yù)算高達(dá)1100萬元，單個車道改造成本達(dá)38萬元。

　　“這份預(yù)算價格高得離譜，去年讀頭的單價是4萬元左右，高速自動欄桿(單開式)單價是1萬元左右，高速自動欄桿(雙開式)單價是3萬多元，一個ETC車道設(shè)備加施工費用也就20多萬元。”

　　消息人士表示，吉林省原來用RFID技術(shù)實現(xiàn)電子不停車收費，把全省200多個車道做下來才4000萬元，現(xiàn)在僅升級改造就要花費1億元，這是不正常的。

　　目前，全國有超過20家企業(yè)生產(chǎn)ETC關(guān)鍵設(shè)備，僅RSU產(chǎn)品就有100多款，產(chǎn)品供應(yīng)充足。那么吉林省ETC聯(lián)網(wǎng)改造項目預(yù)算為何如此之高?據(jù)記者了解，由于交通部公路科學(xué)研究院負(fù)責(zé)ETC產(chǎn)品入網(wǎng)檢測、認(rèn)證，大多數(shù)交通廳把編制ETC聯(lián)網(wǎng)項目預(yù)算的工作交給北京交科公路勘查設(shè)計研究院有限公司，它是交通運輸部公路科學(xué)研究院的全資企業(yè)，在編制預(yù)算時除了依據(jù)相關(guān)工程預(yù)算造價規(guī)定，ETC相關(guān)設(shè)備主要依據(jù)廠家提供的參考價，而設(shè)備廠家形成價格聯(lián)盟，哄抬產(chǎn)品報價。

　　“吉林省的ETC聯(lián)網(wǎng)投資預(yù)算還不是最高的，有的地方僅一個讀頭的價格就能達(dá)到27萬元，這不排除設(shè)計單位做高預(yù)算的可能性�！毕�息人士表示，由于大規(guī)模的推廣、采購，ETC產(chǎn)品價格本來可以降低1/3，現(xiàn)在卻增加一倍。

　　上述消息人士表示，目前全國高速公路里程11.4萬公里，按平均每17公里1個收費站來算，共6700個收費站，每個收費站一進(jìn)一出兩個ETC車道，全國需建ETC車道1.3萬個，目前已建成6000多個ETC車道，到明年底還需建設(shè)6000多個ETC車道，按照20萬元的合理造價來算，需投資12億元，而按照目前40萬元的造價來算，還需投資24億元，這造成了財政資金的浪費。

　　另外，車主車上所貼電子標(biāo)簽(OBU)的成本價是75元，現(xiàn)在批發(fā)價都在250元以上，到用戶手里價格變成380元，由于供應(yīng)商達(dá)成價格聯(lián)盟形成壟斷，OBU的價格一直降不下來，形成暴利。按照OBU單價200元來匡算，目前全國ETC用戶1000萬，交通部要求明年全國ETC用戶數(shù)量達(dá)到2000萬，如此一來，僅OBU一項就需要多支付20億元。

　　造價飆漲給地方造成了很大的財政壓力，特別是西部省份，因車流量少，高速公路本身就虧損嚴(yán)重，ETC聯(lián)網(wǎng)增加的投資如何落實成為擺在面前的一道難題。預(yù)算高、產(chǎn)品價格高是地方交通廳叫苦的一個方面。專家表示，在招投標(biāo)的時候，目前普遍實行合理最低價評標(biāo)，這就會出現(xiàn)大量圍標(biāo)現(xiàn)象，這種成本浪費是公共財政最大的黑洞。

　　“吉林省ETC改造預(yù)算是1.5億元，[注冊塞舌爾公司]某個公司報價7000萬元，雖然是最低價，但是它不會中標(biāo)，因為評標(biāo)時會去掉最高價和最低價，然后計算投標(biāo)人的投標(biāo)均價，誰接近均價誰中標(biāo)�！鄙鲜鰧＜冶硎�，這對于有競爭力的企業(yè)是不公平的，也造成了財政資金的浪費，建議在保證投標(biāo)人的資質(zhì)、資金情況下，采取最低價評標(biāo)的辦法，對于一些關(guān)鍵設(shè)備可以采取單獨招標(biāo)。

　　國家行政學(xué)院教授張孝德向記者表示，由于大規(guī)模批量采購，產(chǎn)品價格應(yīng)該變低，這是常識，ETC聯(lián)網(wǎng)成本加倍的現(xiàn)象值得反思，政府部門的一些相關(guān)公司，本來應(yīng)該實現(xiàn)公益目的，卻成為利益集團(tuán)，壟斷經(jīng)營，造成財政資金的浪費，這是應(yīng)該警惕的。