2019年7月14日消息 這周上市的2020款小鵬汽車G3可謂引起了軒然大波，新款車型續(xù)航里程大幅提升，同時售價下調(diào)，照理說新車上市，提升明顯是好事，不過聽說老車主都氣炸了，認為小鵬汽車拋棄了最早支持他們的老款車主，那么新款G3到底為什么引發(fā)了如此之大的爭議呢？

分析原因之前，我們先來看看2020款小鵬汽車G3有什么變化。新車共推出6款車型，其中3款車型NEDC續(xù)航里程401km，另外3款的續(xù)航里程則達到520km，補貼后售價區(qū)間為14.38-19.68萬元。相比老款車型，新車的主要提升在于續(xù)航，另外在輔助駕駛配置方面也有升級。

這次推出的新車僅為小改款車型，所以外觀并沒有什么變化，新車前臉依舊是極為科幻的設(shè)計風格，前大燈組造型犀利。車身采用雙色設(shè)計，車頂和車身立柱都為黑色，車尾則采用當下流行的貫穿式尾燈。另外，小鵬G3還在車頂安裝了可升降的360°攝像頭。尺寸方面，新車長寬高為4450/1820/1610mm，軸距為2625mm。

新款的小鵬G3內(nèi)飾同外觀一樣科技感十足，中控位置只有一塊15.6英寸的大屏，所有車內(nèi)的控制操作全部在這里完成。風擋玻璃與特斯拉Model X的天幕類似，從引擎蓋一直延伸到駕乘人員頭頂上方，車內(nèi)采光效果出色，另外這種直升機式的風擋玻璃會給駕駛員帶來極佳的視野。

配置方面，無論是標準續(xù)航版還是長續(xù)航版，都提供悅享版、智享版、尊享版三個配置級別。其中悅享版標配定速巡航、倒車雷達、電子手剎等輔助駕駛配置，車內(nèi)則配備15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表、無鑰匙進入/一鍵啟動、電動尾門、自動空調(diào)、主副駕駛席電動調(diào)節(jié)等舒適性配置。

智享版則在悅享版的基礎(chǔ)上加入了一套更高級的輔助駕駛系統(tǒng)，包括智能泊車系統(tǒng)、碰撞預(yù)警/車距監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測/車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。至于車頂可以升起的全景攝像頭則是尊享版的專屬配置。

新款小鵬G3的動力輸出沒有變化，前置的永磁同步電機最大功率197馬力、峰值扭矩300牛·米。400 標準續(xù)航版電池組容量50.5kWh，NEDC續(xù)航里程為401km；520 長續(xù)航版電池組容量66.5kWh，NEDC續(xù)航里程為520km。

升級后的小鵬G3可以通過直流快充以及交流慢充兩種方式進行充電，長續(xù)航車型在快充模式下將電池電量由30%充至80%花費30分鐘，交流慢充則需要5.5小時。標準續(xù)航版車型快充和慢充的時間分別為38分鐘和4.3小時。

總體來看，新款小鵬G3續(xù)航里程提升恐怕是讓老車主最難受的一點，老款小鵬G3的續(xù)航里程僅為351-365km，而新款哪怕是最低配也有401km的表現(xiàn)，至于長續(xù)航版520km的續(xù)航里程已經(jīng)讓這臺車接近了燃油車一箱油的行駛里程，老車主眼紅也是理所應(yīng)當?shù)摹?

除了續(xù)航里程，新款小鵬G3后橋減振器重新進行了優(yōu)化，制動裝置也有一定提升，當然這些都算是常規(guī)升級，每家車企的年度小改款也都是類似的升級方式。另外，一些輔助駕駛的功能可以通過OTA方式下放到老款小鵬G3上，因此老款車型車主無需擔心自己無法享受到這些新功能。

當下電動車的充電時間無法縮短到與燃油車的加油時間一致，充電站的密度也遠遠不如加油站，在這樣的情況下，現(xiàn)階段的電動車想要成為一輛真正具備實用性的車，續(xù)航里程就顯的極為重要。老款小鵬G3三百多公里的續(xù)航里程如果在冬天寒冷環(huán)境下，實際的續(xù)航里程也就兩百多公里，車主想要出趟遠門都是提心吊膽的，生怕車輛半路沒電。汽車本來是服務(wù)于人的工具，但這樣的電動車卻影響到了人們的正常的生活，似乎有點得不償失。

升級后的小鵬G3，尤其是長續(xù)航版超過五百公里的續(xù)航里程才讓這臺車的車主在使用時沒有那么多的顧慮。不過對于最早購買初代G3的用戶來說，這樣的升級確實有些難以接受。舉個不是十分恰當?shù)睦�子，這樣的升級就好比手機的電池容量從3000mAh升級到5000mAh，老用戶就只能默默哭泣。小鵬作為造車新軍，為了爭取市場，對車輛進行升級理所應(yīng)當，只不過這樣的升級幅度確實有點置老車主于不顧的感覺。

小鵬汽車成立時間短，首批車型更像是用來試水的產(chǎn)品，所以老車型技術(shù)指標較差不是不能理解。最先購買G3的用戶應(yīng)該也清楚第一批車型或多或少會存在一定問題，但他們選擇了小鵬汽車并且給廠家提出了不少改進意見，幫助車企進步，如果小鵬無法給這些最早支持它的用戶給出一個滿意的答復(fù)，必然會對其企業(yè)形象造車負面影響。

最終，面對老車主的吐槽和抱怨，小鵬汽車給出的補償方案是：即日起，3年之內(nèi)增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權(quán)益的基礎(chǔ)上，額外享受1萬元專屬補貼權(quán)益。何小鵬表示，他們已近竭盡所能，只不過這樣的補償可能無法讓大部分小鵬車主滿意。

內(nèi)燃機經(jīng)過上百年的發(fā)展，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)相當成熟，所以傳統(tǒng)燃油車換代升級時的提升還在大家可接受的范圍內(nèi)，但電動車最近幾年才迎來高速發(fā)展期，技術(shù)革新速度較快，哪怕是年度改款，也很可能會出現(xiàn)明顯的提升。我們不能用看待傳統(tǒng)汽車的眼光來審視電動車，如果將電動車視作汽車與電子產(chǎn)品的結(jié)合體似乎更為合理。

通過這一次的上市風波，小鵬以及其他電動車廠商在進行新品更迭的時候都應(yīng)該思考如何讓老用戶滿意，而消費者最終在選購汽車產(chǎn)品時，對于電動車也需要擦亮眼睛，謹慎選擇。

來源：驅(qū)動中國