近日，一段名為“大眾轎車玩命變道，被撞360°旋轉飛出”的視頻在網絡廣為流傳。視頻由一輛車的行車記錄儀所拍攝，記錄了一輛大眾轎車疑因魯莽違章變道，車尾與后方車輛車頭發(fā)生碰撞，導致失控翻滾的嚴重交通事故。所幸的是，車上人員并無大礙。跨越實線魯莽變道，事故的責任無疑在前車，但這卻引發(fā)了人們另一番討論：路面交通原本就復雜，還有這么多不靠譜的駕駛者，行車上路我們究竟該如何自保？
情緒穩(wěn)定方可理性駕駛
在談到具體技巧之前我們必須明白一件事，人不是機器，[在天津注冊香港公司服務]很多時候你所掌握的技巧無法真正貫徹的原因是因為情緒控制不佳。在暴躁的心態(tài)之下，心里想著安全駕駛，實際上做的卻是攻擊性行為。說難聽點兒，很多危險都是“自找的”。要想安全駕駛，首先得懂得如何在擁堵混亂的環(huán)境下控制好自己的情緒。
提前制定行車路線
現(xiàn)在人們的工作、生活壓力大，上班、赴約都著急趕時間。如果此時在路上遇到堵車或其他車輛違規(guī)行為時，就很容易引起心情煩躁。為了避免這樣的情況，車主在每次出行前，應提前制定行車路線，通過導航、收音機等工具提前考慮堵車的時間，這樣就能把時間預留充足，遇到堵車時也就不會那么著急了。
合理調節(jié)車廂色調
有研究表明，不同的顏色對人類心理具有不同的調節(jié)作用：綠色、粉色和黑色能讓心火降溫，冷色調可以讓人們產生清涼的感覺，暖色調則相反。不過我們在這里探討的是如何利用車廂色調的變化來為“升溫”的情緒降溫。
根據研究，能讓人產生安神效果并平復狂躁情緒的分別有以下幾種顏色：綠色是一種令人感到穩(wěn)重和舒適的色彩，具有鎮(zhèn)靜神經、降低眼壓、解除眼疲勞、改善肌肉運動能力等作用，所以綠色系很受人們的歡迎。自然的綠色還對暈厥、疲勞、惡心與消極情緒有一定的消除作用；粉色是溫柔的最佳詮釋。讓發(fā)怒的人觀看粉紅色，情緒會很快冷靜下來，因為粉紅色能使人的腎上腺激素分泌減少，從而使情緒趨于穩(wěn)定；讓人們感到意外的還有黑色，這種歐洲車最常用的內飾色雖然并不被國內消費者所歡迎，但具有清熱、鎮(zhèn)靜、安定的作用，對激動、煩躁的駕駛者都能起到恢復安定的作用。
更換車廂色調并不容易，但多有針對性地在車廂內擺放以上色調的飾物，在一定程度上能為駕駛時居高不下的心火有效降溫。
舒緩音樂可釋放怒氣
從某種意義上講，人類早就熟悉音樂的作用了。例如從古代開始，母親們就懂得用催眠曲使孩子靜靜地入睡。但只是在最近幾年，人類才真正意識到音樂對人類行為所能產生的影響。
根據專家的研究發(fā)現(xiàn)，有些音樂會起催眠作用，使駕駛者漸漸喪失注意力，甚至陷入輕度睡眠狀態(tài)，大大減低人們的應變能力。然而相對于弊端，音樂有利的一面更加明顯，精心挑選的音樂有助于人們駕駛，特別對那些駕駛風格冒險或特別容易狂躁的駕駛者更是如此。要是能夠讓年輕且易沖動的司機聽聽輕音樂，他們很可能會不經意地放慢車速。如果在火氣急升的時刻播放駕駛者熟悉并且喜愛的歌曲，就比較容易讓駕駛者消除報復的念頭。當然，根據認知能力的不同，每位駕駛者自己應該最清楚能夠排解內心暴戾傾向最適合的曲目。
防御型駕駛遠離事故風險
行車如何自保并不是新話題，防御型駕駛技術因此而出現(xiàn)，它能夠讓駕駛者盡量遠離事故風險，或者說，將事故的苗頭扼殺在搖籃之中。
跟車距離遵循“3秒法則”
保持適當的安全車距能夠預防追尾碰撞事故的發(fā)生。采用“3秒鐘”法則判斷前車和后車距離。當遇到雨天路滑等惡劣天氣時，應預留更長的安全車距，跟車距離也應增加到“5-6秒鐘”。
技巧要點：駕駛員可以選擇路面或路邊的某一固定物作參照物，當前車駛過路邊某一固定的參照物時，后車駕駛員開始讀秒，“一秒鐘、兩秒鐘、三秒鐘”，若數完，自己所駕車(后車)未到達該參照物體，說明跟車距離安全、合適。反之，還未數完3秒，車輛已經到達參照物，這時兩車的間距不夠安全，應立即減速。
超車、會車牢記“六字口訣”
具體來說，在城市復雜路面環(huán)境下超車應做到以下幾點：在有禁止超車警告標志、路口、彎道、視野有障礙的路段，不準超車；前方車突然減速時，不宜超車；車后方45°左右的地方是左右后視鏡的盲點，如果超車或換線，必須要略轉一下頭，以眼角的余光確保盲點位置沒有車才能換線。如果你跟在別人的車后面，最好不要長時間呆在前車的盲區(qū)，以免對方看不見你而突然轉向。超車后換線時機，在后視鏡中看到了后車的前輪才可以換線。超車前了解左方及后方道路車況，應注意視線盲區(qū)，并確認前方道路暢通。
技巧要點：正確的步驟是，看后視鏡、打左轉向燈、扭頭看盲區(qū)、確認安全后才變線并加速超車，超車后在確保安全前提下，打右轉向燈、變線回主車道。此外，當你被超車時，應保持勻速或讓速，不要加速，以免給正超車的司機造成麻煩；當你被超車后，盡量減速并保證“3秒鐘”原則，不應緊隨其后，提防它們突然并道。
此外，還要記住“超車頭、會車尾”六字口訣。[在成都注冊香港公司服務]意思是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓從它車頭經過的行人；而與對面來車會車時，則需注意它的尾部，因為那里也有可能會突然躥出橫穿馬路的行人。類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那么你也要立即采取相應的制動舉措。因為很可能前車發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況，如：路中間的異物、大坑等，此時你仍貿然加速很可能發(fā)生險情。
哪些車我們該遠避？
由于大型車內輪差大，視角盲點多，行駛中應盡量遠避大型車。不要緊跟在大客車、大貨車、出租車和外地車后面，如果迫不得已，請一定提高警惕，謹慎駕駛。大客車那大塊頭兒，小車實在招惹不起，遇到它們急剎靠站或者突然變道，受傷的總是“我們”。大貨車也千萬別跟得太近，大貨車高翹的車尾，轎車的吸能區(qū)可能根本沒法起到作用，安全氣囊也在這種情況下可能形同虛設，況且很多貨車車況差，剎車燈就不亮，一遇見貨車緊急制動，“我們”很有可能就一頭扎進去了。出租車、外地車由于搭客、問路等原因，經常會“即興”停車變道，容易讓“我們”措手不及。
技巧要點：為了避免對周圍車輛的影響，我們要學會防御性駕駛技巧。當你需要減速或停止時，要提前點剎車，讓你后面的車子知道你要減速了，避免到最后時間才急剎車。此外，變道、停車時還應善用信號燈，避免無預警的緊急變道、停車。下車前也應稍打開車門并扭頭往后看，確保安全后才開車門下車�！�
沉默的證人：行車記錄儀
開車上路總能給人“驚喜”，水泄不通的車龍中隱藏著二把刀的新手、路怒癥的大叔、自視馬路霸主的非機動車跟行人，還有那可怕的碰瓷黨！就拿開頭提到的那段視頻來說，如果不是有行車記錄儀，這事故的前因后果一下子還真說不清！對于一臺行車記錄儀的需求，從未有如今天這般迫切。你知道怎樣才能挑選一款可靠而且符合需求的行車記錄儀么？
價格中等 質量可靠
如果只是需要一款基本夠用的行車記錄儀的話，400元到800元范圍內的產品足以滿足需求。具體的選擇當然還要看不同買家的需求跟錢包了。選擇行車記錄儀并不是越貴越好，也不是功能越多越好。作為行車記錄儀有著最基本的要求，如果連這些要求都無法達到的話，不僅不能在緊要關頭幫上忙，說不定還會帶來額外的麻煩和危險。第一個原則是不能漏秒。市面上行車記錄儀基本上都支持分段錄像功能，分段儲存，以達到循環(huán)錄制的效果。但是如果處理器速度不夠快，只有等到上一段視頻保存完畢之后才能進入下一段視頻的錄制工作，中間可能會漏掉幾秒鐘時間。如果行車記錄儀在保存的時候停止了錄制工作，則可能會錯過交通事故發(fā)生的瞬間，說不好會誤了大事。另一個原則是熱穩(wěn)定性較好。很多車主在購買行車記錄儀的時候，往往會忽略行車記錄儀的熱穩(wěn)定性，作為長期暴露于陽光下工作的器材而言，應重點測試行車記錄儀的熱穩(wěn)定性。把記錄儀安裝在車內后，把車子停在陽光下，兩個小時后進入車內打開行車記錄儀，看看是否存在花屏或者死機的情況，一般經過這一測試，會將大部分質量有瑕疵的品牌排除在選購范圍之外。
視角寬廣 保證畫質
作為汽車“黑匣子”，行車記錄儀是要還原事件真相的，所以一款具備清晰畫質的行車記錄儀才能保證其存在的價值。針對行車記錄儀來說，畫質主要包括以下幾個方面。
第一，拍攝視角。時下的行車記錄儀拍攝廣角多為120°和140°左右，也有廠家宣稱170°，一般家用車來說120°的視角已經足夠使用，當然如果140°的話，能記錄更多信息。不過也不必奢求更大廣角，廣角變大一方面會令畫面出現(xiàn)一定范圍的畸變，造成畫質損失；另一方面，也會變相增加產品價格，造成不必要的支出。
第二，像素高低。時下一些高端的行車記錄儀常宣稱1080P、1200W像素攝像頭，這些因素需要考慮么？首先影片的720P畫質上已經可以清晰地觀察到路面狀況、車牌等眾多信息，1080P影片更清晰，而攝像頭部分來說，手機所帶的500W像素鏡頭已經能夠拍攝出非常清晰的畫面，時下的行車記錄儀宣稱的攝像頭更是高達1200W，完全夠用。所以在考慮畫質的時候，不要被所謂全高清1080P等一系列宣傳用語忽悠到，除非你要用行車記錄儀去拍電影，否則這些數值沒有太大意義。那么怎么去判別行車記錄儀的畫質呢？首先，可以去產品官網、網上論壇等查找相關拍攝截圖、視頻等等信息進行判別，此外還可以去實體店實際觀看產品，測試錄制效果，當然最靠譜的還是找到用過行車記錄儀的朋友，看看他記錄儀中所記錄的片段。
第三，白平衡的能力，一般人很少關注�，F(xiàn)在市面上的低端產品，碰到強光、逆光、弱光時圖像出來就很黑，碰到白色的東西，錄出來就會太過光亮，這就是白平衡性能不好的表現(xiàn)。白平衡性能不好，圖像不清晰將會造成事故后取證困難。提高這個性能也取決于處理器的速度，太低端的機器受成本限制無法做到。
最后則是夜視能力。對上班族來說，夜間開車已經如同家常便飯一樣正常了，同時夜間的路況要比白天更加復雜，所以能夠清晰記錄夜間行車的記錄儀非常重要，而有些記錄儀在夜間的拍攝效果真的很差，在選購的時候一定要注意選擇夜間拍攝效果較好的產品。與夜間拍攝類似的就是陰天及路遇光線變化時候鏡頭的感光調校能力，特別需要注意的是路遇光線變化，在進出隧道、過大橋等情況下，一般也是事故高發(fā)的環(huán)境。這個時候，鏡頭調校及記錄功能也非常重要，記錄的畫面過亮或過暗都會造成辨識困難。
車輛保險：自保的最后保障
車險是保障車主自身權益的最后屏障。在一些和非機動車或者行人發(fā)生的事故當中，車主即使完全沒有責任，也可能要承擔事故造成的部分損失。此時，合理的車險保障將能維護車主的利益。
第三者責任險
這也就是常說的“三者險”。負責保險車輛在使用中發(fā)生意外事故造成他人(即第三者)的人身傷亡或財產的直接損毀的賠償責任�，F(xiàn)在強制性購買的交強險對第三者的醫(yī)療費用和財產損失上賠償較低，作為交強險的補充，三者險可以在更大程度上賠償。尤其對于開車經驗尚淺的新手，避讓能力較低，碰撞發(fā)生幾率大。另外，如果車輛平時行經路段交通秩序較差，且行人、摩托、電動車較多時，也更容易出現(xiàn)事故，建議購買，并且是盡量多買。
車輛損失險
車輛損失險簡稱“車損險”。負責賠償由于自然災害或意外事故造成的車輛自身的損失。車損險作為車險中對汽車影響最為直接的險種，如果不投保，車輛碰撞后的修理費用就得車主自己掏腰包了。無論新老車主，開車上路行車安全難以預計。加上有時候雖然事故責任不在自己，但為了出險方便或是其他因素，事故責任可能還是會劃歸本人，因此車損險建議還是應該購買。
車上人員責任險
車上人員責任險當中包括司機責任險和乘客責任險。負責保險車輛發(fā)生意外事故造成車上人員的人身傷亡和車上所載貨物的直接損毀的賠償責任。此險種能讓車上人員的人身傷亡得到補償，當發(fā)生事故，能減少一定的損失。但如果車主的車輛不常載客，可以選擇單獨投保駕駛員座位的車上人員責任險。而如果平日行車集中在車多緩慢的區(qū)域，即使發(fā)生事故也是輕微程度，此險可以不購買。
全車盜搶險
簡稱“盜搶險”。負責賠付全車被盜竊、被搶劫、被搶奪造成的車輛損失，以及在被盜竊、被搶劫、被搶奪期間受到損壞或車上零部件、附屬設備丟失需要修復的合理費用。如果車輛主要用以上下班代步，住宅和公司有專門的車庫以供停車，且車輛一般停放地點有專人看管，車輛被盜搶的可能性較低時，可以考慮不購買。對于一些價值較高或是盜搶率較高的車型，且停車位不能確保安全的話，可以酌情購買。