2015年的股災(zāi)讓人們記憶猶新，2016年的熔斷同樣令人驚心動(dòng)魄，汽車上市公司的股票怎么樣呢？近期，上市汽車公司將進(jìn)入密集地年報(bào)發(fā)布期。

不過，在這之前，多家汽車企業(yè)已經(jīng)相繼發(fā)布2015業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)。下面，[伯利茲公司注冊(cè)]作為讀者和投資者，我們來看看前10家企業(yè)集團(tuán)的表現(xiàn)。為今后投資打一劑“預(yù)防針”。

年報(bào)將至，上市車企業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)冰火兩重天

No.1、上汽集團(tuán)（600104）：

“最土豪的企業(yè)”

作為中國(guó)目前最大和最賺錢的汽車公司，上汽集團(tuán)公布業(yè)績(jī)預(yù)告顯示：2015年全年，該集團(tuán)狂攬凈利潤(rùn)（注意此處是凈利潤(rùn)）279.7億元，同比增加6%；每股收益為2.537元。

該公司認(rèn)為，其業(yè)績(jī)預(yù)增主要原因是，去年其整車銷量高達(dá)590.19萬輛，同比增長(zhǎng)5.01%。

點(diǎn)評(píng)：有上汽大眾和上汽通用兩塊大肥肉，上汽集團(tuán)似乎永遠(yuǎn)不用為利潤(rùn)發(fā)愁（可這兩家銷售增速已經(jīng)開始放緩，甚至下滑）；但是，與上汽集團(tuán)目前體量相比，其自主品牌似乎連湯都做不出來。從五年前，就在研發(fā)投入上不斷加強(qiáng)，可現(xiàn)在榮威(微博)和MG(微博)品牌發(fā)展依舊混亂，難道上汽自主真的要指望新能源汽車？

年報(bào)將至，上市車企業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)冰火兩重天

No.2、東風(fēng)集團(tuán)（00489.HK）：

“最有國(guó)際人緣的企業(yè)”

相關(guān)：東風(fēng)汽車（600006）、悅達(dá)投資（600805）等；

東風(fēng)集團(tuán)公布，去年其與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合資公司銷售收入689．91億元人民幣，減少1％，期內(nèi)溢利49.08億元人民幣，同比增長(zhǎng)7％。雖然東風(fēng)集團(tuán)并未發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)，但從旗下子公司和相關(guān)報(bào)告，依然能夠分析其表現(xiàn)。

年報(bào)將至，上市車企業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)冰火兩重天

2015年，東風(fēng)汽車（600006）凈利潤(rùn)與同比預(yù)增 150%左右。然而，悅達(dá)投資（參股 25%的東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) ）業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)顯示，預(yù)計(jì)去年度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)與同比減少80%以上，為10.6億元。該公司認(rèn)為，東風(fēng)悅達(dá)起亞2015年度凈利潤(rùn)較同期下降幅度 80%左右。

不過，東風(fēng)旗下日系合資公司銷量保持增長(zhǎng)。2015年，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷量387.25萬輛，與最初制定的410萬輛目標(biāo)差距較大。

點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)集團(tuán)旗下?lián)碛凶疃嗟钠�車合資公司，業(yè)績(jī)是東方不亮西方亮。去年，韓系車銷量下滑，致使銷售收入下降；整體市場(chǎng)，商務(wù)政策調(diào)整、促銷折扣折讓增加致使單車毛利率下降較大。不過，日系車銷售回暖、投資標(biāo)致雪鐵龍也取得了盈利。

年報(bào)將至，上市車企業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)冰火兩重天

No.3、一汽集團(tuán)：

“最讓人抱有幻想的企業(yè)”

相關(guān)：一汽轎車（000800）、ST夏利（000927）等

去年，一汽集團(tuán)共計(jì)銷售284.38萬輛。其中，一汽-大眾獨(dú)占約165萬輛，同比下滑7.3%。旗下自主品牌表現(xiàn)也令人失望。

日前，一汽轎車發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)，[伯利茲注冊(cè)公司]由于國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速放緩，車企間價(jià)格戰(zhàn)異常激烈，該公司整車銷售23.59萬輛，同比減少19.6%，營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)較上年同期相比下降，凈利潤(rùn)同比下跌44.19%~87.6%，至2000萬~9000萬元。

去年，銷量同樣大幅下滑的“ST夏利”，則宣布扭虧為盈，盈利1000萬~5000萬元，而上年同期則為虧損約16.6億元。該公司表示，“自主經(jīng)營(yíng)有所改善，其參股的天津一汽豐田貢獻(xiàn)投資收益亦有所提升。”

ST夏利向控股股東中國(guó)第一汽車股份有限公司轉(zhuǎn)讓了下屬動(dòng)力總成制造部分資產(chǎn)、產(chǎn)品 開發(fā)中心整體資產(chǎn)以及天津市汽車研究所100%股權(quán)，實(shí)現(xiàn)了評(píng)估增值，增加了當(dāng)期損益。

點(diǎn)評(píng)：“共和國(guó)長(zhǎng)子”一汽集團(tuán)，去年差一點(diǎn)被長(zhǎng)安汽車超越，失去“前三甲”的位置。似乎除了一汽-大眾和奧迪苦苦支撐，也僅僅能靠“中日關(guān)系”、看天吃飯的一汽豐田。集團(tuán)整體上市依就杳無音信，旗下自主品牌夏利和一汽轎車何時(shí)能走出虧損泥潭，扛起名族工業(yè)脊梁，才是正真關(guān)乎未來一汽集團(tuán)面子和里子的大事。

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No.4、長(zhǎng)安汽車（000625）：

“最讓人受鼓舞的企業(yè)”

日前，長(zhǎng)安汽車公布，2015年，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)高達(dá)93億~101億元，同比增23%~33.58%，每股收益1.99~2.77元。

該公司認(rèn)為，其合營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)安福特新品銳界（參配、圖片、詢價(jià)） 、金牛座上市，福睿斯（參配、圖片、詢價(jià)） 的銷量同比大增，投資收益增加。重慶長(zhǎng)安本部CS75、CS35 等銷量同比大增，本部實(shí)現(xiàn)盈利。

2015年，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售277.65萬輛，與第三名的一汽集團(tuán)差距已縮至10萬輛以內(nèi)。2016年，其經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為：產(chǎn)銷汽車超過 295 萬輛，銷售收入超過 2530 億元（其中合并報(bào)表收入約 721 億元）。

點(diǎn)評(píng)：中國(guó)6大國(guó)有汽車集團(tuán)中，長(zhǎng)安汽車是自主品牌第一個(gè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷破百萬的車企，自主品牌已經(jīng)成為與旗下合資企業(yè)一道，對(duì)公司重要的利潤(rùn)來源。不過，長(zhǎng)安與標(biāo)致雪鐵龍合資公司，長(zhǎng)安PSA卻表現(xiàn)越來越差，數(shù)十上百億真金白銀投入，總不會(huì)讓股民來承擔(dān)損失吧。長(zhǎng)安福特則因?yàn)榭焖僭鲩L(zhǎng)，品質(zhì)近年來頻發(fā)問題。

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No.5、北汽集團(tuán)：

“最讓人哭笑不得的企業(yè)”

相關(guān)：北京汽車（01958.HK）、福田汽車（600166）

北京汽車發(fā)布盈利警告，2015年，該公司凈利潤(rùn)將下滑26.5%。主要原因是由于汽車行業(yè)整體波動(dòng)，北京汽車和北京現(xiàn)代業(yè)績(jī)整體下滑。去年，北汽集團(tuán)總體銷量248.65萬輛。其中，北京現(xiàn)代同比下滑5.11%；北京品牌僅增長(zhǎng)8.87%。

商用車方面，北汽福田2015年銷量同比降低11.7%，低于50萬輛。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)北汽而言，煩惱之中也有快樂，那就是北京奔馳今年同比增速超過七成，銷量突破25萬，利潤(rùn)貢獻(xiàn)突出。但自主品牌和韓系車羸弱，挑戰(zhàn)似乎大于危機(jī)。新能源車方面，如果失去地方政府保護(hù)，北汽能走多遠(yuǎn)同樣令人擔(dān)憂。

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No.6、廣汽集團(tuán)（601238）：

“最能創(chuàng)造傳祺的企業(yè)”

廣汽集團(tuán)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)增公告顯示，該公司預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期的31.86億元相比，將增長(zhǎng)20%~45%。2015年，廣汽集團(tuán)銷售129.91萬輛汽車。

年報(bào)將至，上市車企業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)冰火兩重天

廣汽集團(tuán)認(rèn)為，全年自主品牌廣汽乘用車銷量高速增長(zhǎng)（GS4已經(jīng)沖進(jìn)SUV市場(chǎng)前三），合營(yíng)企業(yè)業(yè)績(jī)進(jìn)一步提高，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的汽車零部件、商貿(mào)服務(wù)、汽車信貸、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)隨之迅速發(fā)展是利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要因素。

點(diǎn)評(píng)：雖然自主品牌發(fā)展不如其他“老大哥”早，但是“傳祺速度”讓廣汽成為去年最亮眼的企業(yè)，傳祺品牌成為廣汽集團(tuán)主要利潤(rùn)貢獻(xiàn)者。與此同時(shí)，日系車復(fù)蘇也讓廣汽利潤(rùn)水平提升。但廣汽與菲亞特前景，鑒于其兩次失敗的經(jīng)歷，仍然需要檢驗(yàn)。

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No.7、華晨汽車（01114.HK）：

“最會(huì)/不會(huì)抱大腿的企業(yè)”

雖然摩根士丹利預(yù)計(jì)，華晨汽車2015年純利較2014年可能同比大跌43%，至30億元。主要原因是由于，與寶馬聯(lián)營(yíng)銷售同比僅增加2%，且去年下半年利潤(rùn)較上半年收窄，而第四季度業(yè)績(jī)反應(yīng)了新引擎工廠運(yùn)營(yíng)前的準(zhǔn)備成本。去年，華晨累計(jì)銷量為85.6萬輛。

點(diǎn)評(píng)：“利潤(rùn)奶�！比A晨寶馬，去年在中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)水不好和本身產(chǎn)品被奔馳趕超的情況下，市場(chǎng)地位和份額不容樂觀。今年，是寶馬百年紀(jì)念，但顯然這位壽星，已經(jīng)不如當(dāng)初勇猛，華晨篤定抱著寶馬大腿似乎風(fēng)險(xiǎn)非常大。華晨嘗試MPV和SUV領(lǐng)域發(fā)力，也面對(duì)諸多強(qiáng)手，看來抱一個(gè)大腿是不夠的。

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No.8、長(zhǎng)城汽車（601633）：

“最具平衡性的企業(yè)”

80.41億元，是長(zhǎng)城汽車去年和2014年的凈利潤(rùn)，持平！每股收益預(yù)計(jì)0.88元。雖然營(yíng)業(yè)總收入增長(zhǎng)21.46%，銷量（85.27萬輛，同比增16.7%）也保持增長(zhǎng)，但由于宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩以及汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響，長(zhǎng)城汽車采取優(yōu)惠促銷策略, 帶來銷量、收入增長(zhǎng)，而毛利率水平略有下降。

年報(bào)將至，上市車企業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)冰火兩重天

點(diǎn)評(píng)：在去年險(xiǎn)惡的市場(chǎng)環(huán)境下，有的企業(yè)利潤(rùn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，有的企業(yè)順勢(shì)下滑，但是要做到不增不減，實(shí)屬不易，但長(zhǎng)城汽車做到了。今年，長(zhǎng)城目標(biāo)銷量95萬輛，不過競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的SUV市場(chǎng)，似乎讓這個(gè)專注于SUV，“放棄”轎車的企業(yè)陷入未來發(fā)展的瓶頸。

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No.9、江淮汽車（600418）：

“最緋聞纏身的企業(yè)”

江淮汽車預(yù)計(jì)，2015 年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比，將增加 65%左右；與追溯調(diào)整后的上年同期數(shù)相比，將增加60%左右（2014年凈利潤(rùn)約為5.52億，每股收益：0.38元）。

江淮認(rèn)為，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)是因?yàn)楫a(chǎn)品銷量增加、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及2015年4月份公司完成吸收合并江汽集團(tuán)導(dǎo)致合并范圍增加。去年，江淮汽車銷售58.8萬輛，同比增長(zhǎng)31.6%。2016年，其經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為：產(chǎn)銷汽車 58~65 萬輛，銷售收入460~515 億元

點(diǎn)評(píng)：去年，江淮汽車SUV銷量高達(dá)25.3萬輛，同比增速約254%，其轎車和MPV，以及商用車出現(xiàn)大幅下跌。好消息是，江淮新能源汽車去年銷量突破1萬輛。如今，大眾汽車和江淮傳出的“緋聞”讓人們對(duì)其更加關(guān)注，可通常有緋聞不是什么好事。

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No.10、吉利汽車（00175.HK）：

“最逆襲的草根企業(yè)”

在經(jīng)歷低迷后，去年吉利汽車銷量同比大增22%，首次突破50萬輛大關(guān)。由于銷量增加，吉利預(yù)計(jì)2015年凈利潤(rùn)，將同比2014年的14.3億元增加50%~60%。

吉利汽車表示，2016年，該公司銷售目標(biāo)約為60萬輛，同比增加18%。

年報(bào)將至，上市車企業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)冰火兩重天

點(diǎn)評(píng)：作為進(jìn)入TOP10中的另外一家民營(yíng)車企，吉利和長(zhǎng)城的反差非常有趣。一個(gè)憑借SUV成為“黑馬”，一路狂飆，毛利率直逼法拉利，索性放棄轎車；另一個(gè)在轎車領(lǐng)域兢兢業(yè)業(yè)，漸入佳境，憑借博瑞，打破了自主品牌向上天花板，卻在SUV市場(chǎng)不盡人意。

去年，吉利全資并購(gòu)的沃爾沃盈利在新車上市后大幅增加，今年，吉利也將推出全新SUV博越，能否破冰，讓消費(fèi)者像接受轎車一樣接受其SUV，值得期待。

年報(bào)將至，上市車企業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)冰火兩重天

總結(jié)：作為中國(guó)汽車業(yè)中的TOP10，這些汽車公司地位舉足輕重，總銷量占去年中國(guó)新車總銷量近80%。隨著更詳細(xì)的年報(bào)即將出爐，我們將能一窺這些企業(yè)的表現(xiàn)究竟如何，但其預(yù)報(bào)無疑像一份啟示錄，讓我們對(duì)這些股票有所了解。