作為“十二五”的收官之年，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)， 2015可謂是不平凡的一年：既有國(guó)內(nèi)車(chē)市持續(xù)下滑的“新常態(tài)”，也有以新能源、智能化為龍頭的轉(zhuǎn)型升級(jí)，還有大眾“排放門(mén)”這樣的質(zhì)量丑聞等等。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在持續(xù)成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)的同時(shí)，汽車(chē)與人們生活的聯(lián)系也越來(lái)越緊密。
國(guó)內(nèi)車(chē)市增速連續(xù)下降
［事件回顧］2015年可能是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)歷史上最為低迷的一年。[盧森堡公司注冊(cè)]根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，1月至11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2182.39萬(wàn)輛和2178.66萬(wàn)輛，分別比上年同期增長(zhǎng)1.8%和3.3%。雖然相比1月至10月份產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)0.02%和1.51%的數(shù)據(jù)增加了不少，但2015年的整體車(chē)市平均增長(zhǎng)速度可能不會(huì)超過(guò)3%。
［點(diǎn)評(píng)］銷(xiāo)量的下滑給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)績(jī)帶來(lái)直接影響。大量整車(chē)企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)增速下滑或陷入停滯狀態(tài)，汽車(chē)企業(yè)的毛利率也進(jìn)一步被蠶食。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，一方面是宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)所致，而另一方面也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷高速增長(zhǎng)后的一個(gè)必然調(diào)整。市場(chǎng)更加歸于理性和穩(wěn)定，整車(chē)企業(yè)也從只注重?cái)U(kuò)大產(chǎn)能和生產(chǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向品牌、質(zhì)量、服務(wù)等多方面，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力將得到提升，消費(fèi)者也將獲得更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
1.6升以下車(chē)輛購(gòu)置稅減半
［事件回顧］2015年9月29日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議上一系列決策中，確定支持新能源和小排量汽車(chē)發(fā)展措施，規(guī)定從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。
［點(diǎn)評(píng)］2015年10月和11月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)增速結(jié)束了連續(xù)下滑，開(kāi)始小幅恢復(fù)上漲，國(guó)內(nèi)車(chē)市走出一個(gè)U型反轉(zhuǎn)。這其中，1.6升以下車(chē)型購(gòu)置稅減半的政策起到了重要的推動(dòng)作用。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，政策實(shí)施后，11月1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售155.66萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)16.5%，高于乘用車(chē)總體增速3.1個(gè)百分點(diǎn)，比同期增長(zhǎng)29%。11月1.6升及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重為70.9%，比上月提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。1.6升及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策繼續(xù)促進(jìn)該類車(chē)型的銷(xiāo)售。但同時(shí)也要看到，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“新常態(tài)”仍將持續(xù)，個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)速度也將成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主要狀態(tài)。
反壟斷
［事件回顧］反壟斷仍然是2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的一件大事，而且從2014年從針對(duì)一些整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的壟斷個(gè)案的處罰，開(kāi)始向制度化、標(biāo)準(zhǔn)化方面深入。2015年6月12日，國(guó)家發(fā)改委反壟斷局正式宣布《汽車(chē)行業(yè)反壟斷指南》啟動(dòng)草案制定工作。
［點(diǎn)評(píng)］一直以來(lái)，由于部分車(chē)企存在壟斷行為，造成信息不透明、資源分配不公等問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)價(jià)和維修保養(yǎng)價(jià)格畸高，不僅嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者利益，同時(shí)也阻礙我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速健康發(fā)展。因此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)反壟斷是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，將使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分，市場(chǎng)行為更加規(guī)范，不僅使消費(fèi)者收益，更重要的是能夠吸引更多的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著重要意義。
互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)和智能化
［事件回顧］2015年，和其他行業(yè)一樣，汽車(chē)業(yè)也站在了“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上。騰訊、百度、阿里巴巴等一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在以不同形式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。樂(lè)視公司更是宣布進(jìn)入整車(chē)整車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，并將阿斯頓馬丁將作為樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的代工廠。同時(shí)，不只是國(guó)內(nèi)，谷歌和福特也達(dá)成合作協(xié)議，雙方將成立合資公司致力于無(wú)人駕駛方面的研究和發(fā)展。2015年的國(guó)防法蘭克福車(chē)展上，奔馳、寶馬、大眾這德國(guó)三大汽車(chē)巨頭的最高領(lǐng)導(dǎo)者更是不約而同地宣布，將信息技術(shù)更多地引入汽車(chē)制造中，將智能化作為企業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。
［點(diǎn)評(píng)］互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)壓力的同時(shí)，也帶來(lái)了轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。不論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)滲透，還是傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，未來(lái)的方向都是一致的。信息技術(shù)和智能化必然會(huì)改變現(xiàn)有的汽車(chē)產(chǎn)品，從而對(duì)人們的生活和出行方式帶來(lái)重大改變。
中國(guó)品牌市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)
［事件回顧］2015年以來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增速持續(xù)下滑，但自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額卻在持續(xù)增長(zhǎng)。從2015年1月到11月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額連續(xù)11個(gè)月保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
［點(diǎn)評(píng)］中國(guó)品牌汽車(chē)之前在人們的印象中往往是低質(zhì)低價(jià)的代名詞，一直在合資和進(jìn)口品牌顧及不到的地方尋找生存空間。而一段時(shí)間內(nèi)，由于合資品牌的產(chǎn)品線下探，中國(guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額被不斷擠壓。如今，中國(guó)品牌產(chǎn)品市場(chǎng)份額的持續(xù)增長(zhǎng)，說(shuō)明中國(guó)品牌在質(zhì)量、品質(zhì)、品牌各方面都取得了很大的進(jìn)步，逐步走出低質(zhì)低價(jià)的發(fā)展模式，越來(lái)越得到市場(chǎng)認(rèn)可。
中國(guó)成全球最大新能源車(chē)市場(chǎng)
［事件回顧］據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)40萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
［點(diǎn)評(píng)］2015年可以說(shuō)是中國(guó)新能源汽車(chē)真正的市場(chǎng)化“元年”。[盧森堡注冊(cè)公司]中國(guó)政府推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策力度之大也是前所未見(jiàn)：高額的購(gòu)置補(bǔ)貼，政府公務(wù)用車(chē)采購(gòu)，不限行、不搖號(hào)，大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)等政策的支持，有力助推了新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)。
石器時(shí)代的結(jié)束不是因?yàn)槭�頭沒(méi)有了，石油時(shí)代的結(jié)束也不會(huì)是因?yàn)槭�油用完了。機(jī)動(dòng)化出行的需要和環(huán)境的壓力使新能源汽車(chē)成為必然，而隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車(chē)將會(huì)給人們的生活帶來(lái)更多意想不到的變化。
汽車(chē)行業(yè)反腐
［事件回顧］2015年，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一、一汽集團(tuán)原副總經(jīng)理安德武、一汽大眾原副總理李武，到東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽、東風(fēng)汽車(chē)黨委副書(shū)記范仲，以及東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理任勇等一大批“車(chē)?yán)匣ⅰ钡穆漶R，讓汽車(chē)行業(yè)的反腐受到了社會(huì)廣泛關(guān)注。
［點(diǎn)評(píng)］汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)資金密集型產(chǎn)業(yè)，而且上下游產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，整車(chē)企業(yè)作為這個(gè)鏈條中最強(qiáng)勢(shì)的部分，也成為腐敗問(wèn)題易于滋生之地。之前，在汽車(chē)行業(yè)高歌猛進(jìn)、每年兩位數(shù)高增長(zhǎng)的繁榮之下，一些問(wèn)題被掩蓋了起來(lái)，而隨著汽車(chē)行業(yè)“新常態(tài)”的到來(lái)，以及中央反腐力度的加大，這些問(wèn)題也隨之浮出水面。
SUV市場(chǎng)自主品牌一枝獨(dú)秀
［事件回顧］在汽車(chē)銷(xiāo)售狀況降到近年來(lái)最低水平時(shí)，2015年運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）市場(chǎng)銷(xiāo)量卻保持增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三個(gè)月，自主品牌SUV車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.3%，市場(chǎng)占有率比上年同期提升16.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，前十位熱銷(xiāo)車(chē)中自主品牌占了8席，而且包攬前六的位置，只有上海大眾途觀和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿分列七、九位。
［點(diǎn)評(píng)］由于兼具越野車(chē)良好的道路通過(guò)性和MPV滿足家庭休閑需要的多功能性，這一天生優(yōu)勢(shì)讓SUV近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)十分火爆，也吸引了更多自產(chǎn)品牌車(chē)企在這一市場(chǎng)發(fā)力。不過(guò)，我們應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然SUV的銷(xiāo)量增速迅猛，但新車(chē)型的上市速度卻更快，車(chē)企大力投放新SUV車(chē)型，導(dǎo)致這個(gè)市場(chǎng)正在加快飽和，這一危機(jī)必須引起重視。
召回?cái)?shù)量創(chuàng)歷史最高
［事件回顧］據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至12月18日，共有75家企業(yè)開(kāi)展了224次召回活動(dòng)，共召回涉及缺陷汽車(chē)554.85萬(wàn)輛，召回次數(shù)同比增長(zhǎng)29%，召回?cái)?shù)量同期增比17%，創(chuàng)歷史最高。汽車(chē)企業(yè)受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響，共實(shí)施召回活動(dòng)81次，較去年同期增長(zhǎng)170%；涉及缺陷汽車(chē)352.23萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)18%，占全部召回?cái)?shù)量的64%。
［點(diǎn)評(píng)］12月22日，質(zhì)檢總局正式公布了《缺陷消費(fèi)品召回管理辦法》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》，并將于2016年1月1日起正式實(shí)施。這標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)召回制度的制度化和標(biāo)準(zhǔn)化的加強(qiáng)，也從一個(gè)側(cè)面反映出我國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)在不斷走向成熟和完善。召回制度的完善也將為維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益、推進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)健康持續(xù)發(fā)展起到重要作用。
豪華車(chē)中國(guó)市場(chǎng)遇冷
［事件回顧］作為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)一直是豪華品牌的福地。但進(jìn)入2015年之后，不少豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增幅低至1%以下，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。除了奔馳2015年在中國(guó)取得大幅度提升之外，包括奧迪、寶馬在內(nèi)的眾多豪華品牌均表現(xiàn)欠佳。
［點(diǎn)評(píng)］豪華品牌中國(guó)市場(chǎng)遇冷是由多方面因素導(dǎo)致的，包括宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的影響、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、國(guó)家反腐力度加大等，而從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，這也表明中國(guó)的消費(fèi)者和汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)在逐步走向成熟，消費(fèi)者不再盲目，市場(chǎng)也從之前的有些離譜的超高速增長(zhǎng)開(kāi)始慢慢進(jìn)入常態(tài)化發(fā)展。