臨近年末，多家汽車集團(tuán)相繼發(fā)布“十三五”規(guī)劃，在自主業(yè)務(wù)提升、出口和海外市場等領(lǐng)域樹立新目標(biāo)。12月16日，華晨汽車提出未來5年計(jì)劃大踏步“走出去”，加速海外建廠，初步完成海外市場布局。
今年以來，我國海外建廠的企業(yè)不在少數(shù)。[注冊馬紹爾公司]據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，今年吉利、長城、北汽、廣汽等多個(gè)企業(yè)均在海外開建新廠。此前長安、東風(fēng)也亮出了未來多年的海外擴(kuò)張計(jì)劃。
此外，《中國制造2025》、“一帶一路”等多項(xiàng)政策也對中國汽車產(chǎn)業(yè)走出國門提出了新要求。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華曾透露，2020年我國汽車出口包括當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)總量計(jì)劃要達(dá)到300萬輛。
實(shí)際上，近年來中國車企的海外戰(zhàn)略正在遭遇挑戰(zhàn)。全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示：“近年來我國整車出口規(guī)模正在下滑，海外的汽車廠銷售情況也不樂觀，這主要是因?yàn)槟繕?biāo)出口國經(jīng)濟(jì)下行所致�！�
今年出口下滑明顯
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，自2012年我國整車出口達(dá)到高點(diǎn)后，便不斷走低。今年前11個(gè)月，我國汽車出口量達(dá)66.28萬輛，比去年同期下降18.2%。其中乘用車出口39.21萬輛，同比下降18%；商用車出口27.07萬輛，同比下降18.5%。
一位行業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“整車出口持續(xù)下滑，原因很多，而主要原因是目標(biāo)出口國市場環(huán)境發(fā)生了變化�！�
據(jù)彭博社消息，由于經(jīng)濟(jì)和政治的影響，2015年巴西汽車銷量將劇減130萬輛。這一數(shù)據(jù)相當(dāng)于墨西哥全年的新車銷量。較早在巴西建廠的奇瑞汽車，今年在巴西市場的產(chǎn)能利用率不足10%。
上述負(fù)責(zé)人也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》進(jìn)一步解釋稱，由于石油等大宗商品價(jià)格下滑，導(dǎo)致我國汽車出口的主要國家如巴西、俄羅斯等經(jīng)濟(jì)下行，他們?yōu)榱吮Ｗo(hù)本國汽車產(chǎn)業(yè)，也在利用關(guān)稅等貿(mào)易壁壘阻礙我國整車出口。與此同時(shí)，這些國家的匯率也出現(xiàn)下行態(tài)勢，這都對整車出口帶來影響。
據(jù)俄羅斯經(jīng)濟(jì)與生活網(wǎng)站12月18日報(bào)道，有專家預(yù)計(jì)，今年由于經(jīng)濟(jì)萎縮，俄羅斯汽車銷量將下降34%，下降到170萬輛。受此影響，今年前9月力帆、吉利、長城在俄羅斯的銷量分別為8890輛、8107輛、2979輛，同比分別下滑44%、38%和75%。
“巴西、俄羅斯等國家經(jīng)濟(jì)震蕩，不僅影響了整車的出口，在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的中國車企的銷量也受到影響�！贝迻|樹表示。
車企海外建廠提速
雖然我國汽車的“出�！睉�(zhàn)略遭遇挑戰(zhàn)，但是在政策的要求和利好刺激下，目前各家汽車品牌的海外建廠步伐并沒有減緩。
近日，華晨汽車在“十三五”規(guī)劃中提出，[馬紹爾公司注冊]到“十三五”末期，確保實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷150萬輛，同時(shí)在“非洲、西亞、中南美洲、東歐”等地建成海外生產(chǎn)基地，初步實(shí)現(xiàn)出口占整車銷售20%以上的目標(biāo)，其中海外基地生產(chǎn)占出口整車的比例要達(dá)到40%。
今年11月，廣汽集團(tuán)(601238,買入)在其“十三五”規(guī)劃中明確，國際化是該集團(tuán)未來發(fā)展的三大重點(diǎn)之一，而其子公司廣汽乘用車的首個(gè)海外集團(tuán)有望落戶俄羅斯。根據(jù)長安汽車(000625,買入)規(guī)劃，2020年海外市場銷量計(jì)劃達(dá)到40萬輛，并將推進(jìn)巴西、俄羅斯、伊朗三大制造基地的建設(shè)，這三大區(qū)域市場未來將占到長安汽車海外市場30%的份額。
對此，上述協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示：“各個(gè)汽車集團(tuán)加速海外建廠，重要原因之一是這些市場的需求依然存在。同時(shí)，海外建廠相對于整車出口來說，能夠體現(xiàn)本土化生產(chǎn)的價(jià)格優(yōu)勢，并能夠躲避當(dāng)?shù)氐年P(guān)稅壁壘，而這也是國家政策的重要導(dǎo)向。”
《中國制造2025》中提出，探索利用產(chǎn)業(yè)基金、國有資本收益等渠道支持高鐵、電力裝備、汽車、工程施工等裝備和優(yōu)勢產(chǎn)能走出去，實(shí)施海外投資并購。而隨著“一路一帶”策略的推進(jìn)，未來也將為中國汽車“走出去”帶來重大利好。
因此，在“2015年中國汽車企業(yè)走出去戰(zhàn)略高峰論壇”上，師建華表示：“目前中汽協(xié)正組織汽車行業(yè)制定‘十三五’規(guī)劃，2020年中國汽車出口包括當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)總量達(dá)到300萬輛，將建成5家具有國際競爭力的知名企業(yè)�！�
由此來看，在眼下的市場環(huán)境下，哪家車企能夠加快海外布局，成長為出口主力軍，無疑也將對中國汽車企業(yè)的海外戰(zhàn)略起到具有借鑒意義的范本作用。