時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼一年又將過去。今年車市，可謂風(fēng)云變幻，SUV繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)場，MPV受政策影響也成為新增長點(diǎn)，新能源車及1.6L及以下車型靠新政東風(fēng)也扶搖直上。
智能汽車、汽車電商、互聯(lián)網(wǎng)+汽車成了車市“弄潮兒”，而車企也通過高層換血來應(yīng)對競爭激烈的車市現(xiàn)狀……2015年，車市玩的就是心跳。
1 關(guān)鍵詞：SUV
SUV仍熱銷 細(xì)分市場擴(kuò)大
受購置稅新政等原因影響，[新加坡公司注冊]乘用車市場整體增長幅度達(dá)兩位數(shù)，在此良好的形勢下，銷量同比增長超過六成的SUV再次擔(dān)當(dāng)了整個乘用車市場增長的主力軍。根據(jù)數(shù)據(jù)了解到，今年10月份，SUV市場銷量實(shí)現(xiàn)631,295輛，同比增長63.2%；今年1-10月份累計(jì)銷量達(dá)4,795,029輛，同比增長50.4%。相比轎車銷量下跌(0.4%)以及MPV市場不足一成的增幅而言，SUV市場銷量表現(xiàn)甚為搶眼。
業(yè)內(nèi)人士分析，由于年輕人對SUV的青睞，SUV所以能在中國市場大行其道，與國內(nèi)的多元化的用車環(huán)境和汽車消費(fèi)升級息息相關(guān)。首先，SUV更符合內(nèi)地城鄉(xiāng)道路結(jié)合的駕駛環(huán)境。其次，十多年前首次購車的群體，已加入換車大軍，“換換口味”和追求更寬大的空間，成為他們選擇SUV非常重要的原因。更多的車企在SUV細(xì)分市場選擇的多元化。在銷量前十企業(yè)中自主旗下車型占據(jù)七席，且增長幅度較大，自主品牌在SUV市場的主導(dǎo)地位顯而易見。以哈弗H6、傳祺GS4為首的SUV車型從外觀到動力不斷創(chuàng)新突破。打價格戰(zhàn)也是車企的重要競爭力，然而受益的還是消費(fèi)者。
2 關(guān)鍵詞：新能源車
新能源扶持力度持續(xù)加大
在北京市純電動汽車“不搖號、不限行、免購置稅、高補(bǔ)貼”等政策背景下，新能源汽車的市場規(guī)模也在北京市逐漸擴(kuò)大。據(jù)了解，今年前9個月北京市在各領(lǐng)域推廣新能源汽車總量達(dá)2.32萬輛。根據(jù)相關(guān)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，1-10月，我國新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中，純電動汽車生產(chǎn)121099輛，銷售113810輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍。產(chǎn)量增長很快，可是銷量比產(chǎn)量的增速還要快。插電式的混合動力汽車生產(chǎn)60126輛，銷售57335輛，同比分別增長1.9倍和1.8倍。目前已經(jīng)有13家企業(yè)31款新能源車在北京市完成備案銷售，標(biāo)志著純電動車市場競爭變得更加激烈。北京作為全國銷量第一的新能源汽車市場，或?qū)⒊蔀楦鞔筌嚻蟮谋�家必爭之地�?br /> 在汽油車“搖搖無期”的形勢下，新能源車被關(guān)注的比重持續(xù)增加。同時政府對各地新能源汽車不限行、限購的政策扶持，以及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼力度之大，讓新能源汽車市場可謂有的放矢。但更多的產(chǎn)品豐富性，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施充電樁建設(shè)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)是新能源未來將要考慮的重要環(huán)節(jié)。
3 關(guān)鍵詞：二胎政策
二胎政策或成就MPV銷量
今年，實(shí)施了30多年的獨(dú)生子女政策正式宣布終結(jié)，“多子女”時代又來了。不少家庭現(xiàn)在又和一對祖父母或外祖父母合住，這些老人在帶孩子方面扮演了重要角色。在大城市，這些擴(kuò)大化的家庭面臨擁有第二輛車的限制，這就賦予MPV較之五座SUV更大的優(yōu)勢，雖然目前SUV是中國乘用車增長的最大主力，但面對“二胎”的到來，大多數(shù)的5口之家選擇了MPV，也成為了MPV市場近期主要的競爭點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)專家表示，中國人對大型化車輛的需求依然強(qiáng)烈，車企已經(jīng)銷售大型化和加長版車輛多年；而隨著家庭代數(shù)的延伸，三代人常常住在一起，這使得中國有望變成繼美國之后最大的MPV市場。在車市里可預(yù)期的是大尺寸MPV將受青睞。隨著“多功能MPV”概念的普及，MPV的大空間、舒適性廣受好評，如果政策確定放開，那么MPV市場將迎來高速增長�？此票恐氐腗PV在華受歡迎程度正在提升，顯示出更多的中國消費(fèi)者開始趨于理性，根據(jù)需求選擇車輛，而不是為了彰顯其社會地位。
4 關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)汽車
互聯(lián)網(wǎng)+，為汽車行業(yè)注入新能量
互聯(lián)網(wǎng)汽車，簡單的說就是將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)汽車行業(yè)相結(jié)合，以促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的發(fā)展�；ヂ�(lián)網(wǎng)和汽車首次聯(lián)系在一起在2014年7月23日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。自此國內(nèi)最大汽車公司和最大互聯(lián)網(wǎng)公司實(shí)現(xiàn)聯(lián)手，開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作。
2015年，互聯(lián)網(wǎng)汽車也一直是個熱門的話題。正如阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在采訪中表示，過去人們說美國是“車輪上的國家”，今天中國有將近一半的人在互聯(lián)網(wǎng)上，中國是“互聯(lián)網(wǎng)上的國家”。在這個互聯(lián)網(wǎng)+時代，互聯(lián)網(wǎng)與汽車結(jié)合是必然的趨勢。除阿里外，Apple、Google、騰訊、樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)借此機(jī)會紛紛涉足汽車制造領(lǐng)域。這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有些利用自己的先進(jìn)技術(shù)直接制造智能汽車，[新加坡注冊公司]如已經(jīng)亮相的Google無人駕駛汽車、有些則專注汽車智能軟件的開發(fā)，更多的是與車企合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。從某種角度來看，有了互聯(lián)網(wǎng)的幫助，各大車企能夠更好的掌握汽車的生產(chǎn)狀況，以便提前發(fā)現(xiàn)一些故障和問題。也可以通過對智能汽車的監(jiān)測，保證車輛使用時的質(zhì)量，車的質(zhì)量和安全性得到了保障，同樣汽車零部件制造商的利益也將得到維護(hù)。
5 關(guān)鍵詞：電視真人秀營銷
電視真人秀綜藝節(jié)目成車企營銷新戰(zhàn)場
自從英菲尼迪贊助《爸爸去哪兒》節(jié)目大紅大紫后，各大汽車企業(yè)紛紛開始嘗試類似的贊助活動。2015年，汽車品牌以電視綜藝節(jié)目的植入為營銷模式更是達(dá)到空前熱潮，且花樣百出。從冠名贊助、提供獎品到指定接待用車，幾乎近兩年每個真人秀節(jié)目里都能看到車企的身影，如此看來，電視真人秀綜藝節(jié)目已經(jīng)成為汽車企業(yè)營銷的新戰(zhàn)場。
真人秀是目前最火的電視節(jié)目形式之一，明星們吸睛能力十足，給節(jié)目帶來高熱話題度，加上各大衛(wèi)視的觀眾基礎(chǔ)，一般都有較高收視率。高收視率意味著高曝光率，不管怎么算，相信成功贊助一檔較火的真人秀都是一場勝仗。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，真人秀節(jié)目的受眾大多是80、90后的年輕人。因此近兩年針對真人秀進(jìn)行營銷的各大車企多推出品牌下最時尚、運(yùn)動、受年輕人喜歡的車型，讓觀眾把對選秀節(jié)目的熱情轉(zhuǎn)嫁到對汽車品牌的認(rèn)同上。當(dāng)然想要真的打動消費(fèi)者，最終還是要靠品質(zhì)和服務(wù)，但好的營銷模式卻可以錦上添花。
6 關(guān)鍵詞：智能汽車
汽車智能化進(jìn)程勢不可擋
12月16日，第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在烏鎮(zhèn)召開。富士康科技集團(tuán)創(chuàng)辦人兼總裁郭臺銘在接受采訪時表示，在5G時代很多駕駛可以被智能汽車代替，交通會變得更安全。所謂智能汽車，是指在普通汽車的基礎(chǔ)上增加了先進(jìn)的傳感器(雷達(dá)、攝像)、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人、車、路之間的智能信息交換。
近年來，通信與信息技術(shù)的不斷發(fā)展，全球科技巨頭紛紛將注意力聚焦到汽車領(lǐng)域，繼上汽與阿里巴巴；北汽與樂視聯(lián)合之后，東風(fēng)長安汽車也相繼與華為公司簽約。對汽車消費(fèi)者來說，如今購買汽車時已經(jīng)不再單單看動力和舒適性，對產(chǎn)品的科技含量的關(guān)注度也在逐年增加。但對于完全智能的無人駕駛汽車，消費(fèi)者心中仍有顧慮。谷歌公司研發(fā)無人自動駕駛汽車并陸續(xù)推出產(chǎn)品上路測試安全指數(shù)就引來無數(shù)爭議，很多人認(rèn)為手機(jī)、ipad永遠(yuǎn)是可以死機(jī)的，但是汽車在高速上一旦“死機(jī)”，后果是任何人都不能接受的。因此目前關(guān)于智能汽車的最大桎梏便在于如何保證無人駕駛時汽車的安全性。盡管存在質(zhì)疑，但智能汽車已經(jīng)成為未來汽車的發(fā)展方向。
7 關(guān)鍵詞：車市微增長
2015年汽車銷量同比微增長
2015年行將結(jié)束，微增長一詞已成為今年中國汽車市場的結(jié)束語。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2182.39萬輛和2178.66萬輛，分別比上年同期增長1.8%和3.3%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1873.52萬輛和1868.13萬輛，比上年同期分別增長4.2%和5.9%，增幅比1-10月均提高2個百分點(diǎn)。
而1－11月汽車銷量同比增長3.3%的數(shù)據(jù)與中汽協(xié)上半年預(yù)測的3%基本吻合。雖然還未將12月銷量統(tǒng)計(jì)進(jìn)去，但中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，由于去年12月各車企沖量較猛，基數(shù)較大，同比增長率會相對低一些，全年增速應(yīng)與前11月的總體增速不相上下，在3%左右。
同時，對于明年的汽車市場，董揚(yáng)表示目前中汽協(xié)的官方預(yù)測數(shù)據(jù)還未出爐，但他個人認(rèn)為會在5%～7%的區(qū)間，不會出現(xiàn)兩位數(shù)的高速增長。
這意味著中國汽車市場個位數(shù)微增長將成為常態(tài)。而對于經(jīng)歷了高速發(fā)展的中國汽車市場來說，或許這是個沉淀的機(jī)會。 文/劉茜
8 關(guān)鍵詞：官降
各大車企官降促銷
今年車市最火一詞當(dāng)屬“官降”，廠家官方降價意味著拋開了經(jīng)銷商，直接與競爭對手赤搏上陣。
而官降的始作俑者來自合資品牌，和往年不愁賣相比，今年合資的日子格外艱辛，反倒是自主品牌迎來了翻身農(nóng)奴的日子。
上海車展前夕，上海大眾正式宣布對旗下全系車型提供零利率信貸的優(yōu)惠，同時全系車型均有降價。自此，官降潮拉開了序幕。長安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾等汽車品牌緊跟其后，相繼由官方通過不同方式降價，上海通用也不甘示弱，40款車型官降大手筆加入大軍。還有東風(fēng)雪鐵龍、廣汽豐田……
而上汽乘用車則打響了自主品牌官降的第一槍。榮威、MG名爵品牌全系轎車官方指導(dǎo)價有近萬元下調(diào)。隨后長城、北汽紳寶、江淮等自主品牌也相繼加入。
官降在一定程度上緩解了經(jīng)銷商的庫存壓力，但是多數(shù)經(jīng)銷商仍表示，這些舉措在市場終端上的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，廠家無法從根本上解除經(jīng)銷商的生存壓力。
9 關(guān)鍵詞：汽車電商
汽車電商如火如荼
汽車電商已經(jīng)紅火了好幾年，但是今年眾多車企和各領(lǐng)域企業(yè)的參與讓這一詞匯如火如荼。國內(nèi)各大汽車廠商都已相繼出臺適合自己品牌的電商平臺，其中阿里巴巴、蘇寧、京東等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)電商是國內(nèi)各大汽車廠商爭相合作的對象。
永達(dá)汽車與阿里汽車簽署汽車互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造汽車生活O2O線上線下平臺、東風(fēng)日產(chǎn)自籌車巴巴、在汽車流通協(xié)會的主導(dǎo)下，包括國機(jī)汽車龐大汽車等近40家汽車集團(tuán)出資組建O2O平臺汽車街。而此前上汽搭建了車享平臺，京東、易車與騰訊也于今年年初宣布聯(lián)手，展開了在汽車電商領(lǐng)域合作。同時，廣汽集團(tuán)宣布將斥資14億元打造整車電商平臺、車生活平臺、車聯(lián)網(wǎng)平臺以及創(chuàng)業(yè)投融資等四大平臺。
目前電商平臺魚龍混雜，各方唱衰、看好的都有。但汽車電商化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化將會是最終的趨勢所在，未來在汽車電商領(lǐng)域或?qū)⒄Q生新的巨頭。
10 關(guān)鍵詞：高層換血
用人事調(diào)整“救”車企
2015年被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“人事變更”大年，隨著車市增速的放緩及市場競爭的激烈，各車企也“招兵買馬”用人事調(diào)整自身發(fā)展戰(zhàn)略，以期更好的提高競爭力。尤其是處在銷量增長拐點(diǎn)的車企，一把手的調(diào)整反映出企業(yè)面對不斷增大的銷量壓力下急于求賢如渴。另一方面，也有部分職業(yè)經(jīng)理人在尋求更佳的平臺來施展自身才華。
實(shí)際上，今年年初時，車企高層人事調(diào)整就進(jìn)入密集期，近年來，一汽豐田、長安汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、奧迪、比亞迪、捷豹路虎、保時捷等覆蓋豪華、合資、自主品牌中共有近百余名高層進(jìn)行換血。更有甚者，如上汽乘用車公司，已經(jīng)經(jīng)歷了三波人事調(diào)整。
不過有業(yè)內(nèi)人士表示，巧婦難為無米之炊，雖然一些合理得當(dāng)?shù)母邔尤耸伦儎幽芙o企業(yè)注入新的動力與血脈，但支撐車企本身活下去的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)與理念仍是重中之重。
11 關(guān)鍵詞：車企反腐
“整風(fēng)行動”助力車企健康運(yùn)作
從去年開始，車企反腐就成為車圈的熱門事件。去年七月起，中央第十三巡視組專項(xiàng)巡視小組進(jìn)駐一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)，隨后便有幾十余人被公開通報處理。其中包括動風(fēng)汽車公司原總經(jīng)理助理、東風(fēng)汽車有限公司原副總裁、黨委任勇。今年，“反腐“行動范圍更加擴(kuò)大。3月15日，中紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站發(fā)布通告：“中國第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受組織調(diào)查。”徐建一也正式成為首位因腐敗問題“落馬”的車企一把手。
有人說，反腐之后的企業(yè)“一把手”變動，其目的想來很純粹，維穩(wěn)，給企業(yè)內(nèi)部員工吃顆定心丸，重新梳理企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略問題。另外，也是要釋放出加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部整風(fēng)運(yùn)動的信號，最大程度上解除高層之間的裙帶關(guān)系，杜絕更多滋生腐敗的可能。
12 關(guān)鍵詞：國家新政
購置稅減半
國務(wù)院總理李克強(qiáng)9月29日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議。會議認(rèn)為，促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展，淘汰超標(biāo)排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
會議決定，一是完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度。各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。二是從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。
新政一出，新能源市場就如同“打雞血”般，銷量直漲。同時，受購置稅減半影響，乘用車市場整體增長幅度達(dá)兩位數(shù)。