作為分類信息網(wǎng)站58同城(WUBA.NYSE)的CEO，曾在公開場合強調(diào)“傳統(tǒng)分類信息已死”的姚勁波并不掩飾對O2O市場的投資熱情，“58同城未來三年會在行業(yè)里投資不少于10億美元”。

　　姚勁波最新的投資舉動是在并不顯山露水的代駕市場。

　　10月17日晚間，[香港注冊公司]58同城宣布將斥資2000萬美元投資國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)平臺e代駕，完善移動端布局。按照e代駕方面公布的信息，58同城這一次以2000萬美元的價格獲得e代駕7.8%的普通股。交易結(jié)束后，58同城在e代駕不擁有董事席位，但可以指派一名觀察員。

　　而這背后，早在今年4月份，58同城就推出過自有產(chǎn)品58代駕通。其“38元的起步價、不收取司機傭金”等差異化戰(zhàn)略當(dāng)時被業(yè)界解讀為將矛頭對準(zhǔn)e代駕。

　　但隨著這一次，e代駕與58代駕業(yè)務(wù)合并之后，58同城承諾不再從事代駕業(yè)務(wù)。

　　在58同城正式宣布投資e代駕之前，市場已經(jīng)有所傳言。

　　今年7月份，有消息稱58同城在代駕市場上投入重兵，為了迅速擴大市場份額，姚勁波有意收購e代駕。

　　事實上，盡管當(dāng)時58同城和e代駕方面并沒有就此做出正面回應(yīng)，但在那個時間點，兩家公司顯然已經(jīng)達成了一定的默契。

　　對此，58同城首席戰(zhàn)略官陳小華昨日(10月19日)在接受包括在內(nèi)的媒體采訪時透露，58同城在幾個月前就決定了這一筆投資。 “(58同城的)代駕業(yè)務(wù)4月份啟動，到今年六七月份就已經(jīng)暫停了。因為我們在做代駕業(yè)務(wù)的同時也在看其他的代駕項目，找到了投資標(biāo)的，內(nèi)部代駕業(yè)務(wù)就停止了�！�

　　按照e代駕方面公布的信息，e代駕與58代駕業(yè)務(wù)合并之后，58同城承諾不再從事代駕業(yè)務(wù)。

　　“我們的優(yōu)先選項是投資而不是自己做，(全部自己做)這個時代已經(jīng)過去了，我們不會認(rèn)為自己無所不能。坦白講，代駕又不是58同城的核心，它是未來跟58同城協(xié)同或者58同城未來業(yè)務(wù)，所以投資是首選�！标愋∪A解釋道。

　　不過，2000萬美元投資e代駕之后，[注冊美國公司]58同城在e代駕不擁有董事席位，只是可以指派一名觀察員。

　　“業(yè)內(nèi)想要投資e代駕的企業(yè)并不少，這一次肯定經(jīng)歷過激烈競爭，(e代駕)能選擇58同城，這是我們雙方共同努力的結(jié)果。在投資比重上，我們愿意投入更多，只是考慮到e代駕這個階段創(chuàng)始人團隊不需要那么多錢�！标愋∪A補充道。

　　按照58同城的規(guī)劃，將在一個月左右的時間里，將原有的代駕業(yè)務(wù)全部接入到e代駕平臺。

　　此外，記者了解到，58同城更多是想要打造一個入口，這個入口需要很多創(chuàng)業(yè)公司來共同提供內(nèi)容，而e代駕就是這樣一個服務(wù)提供商。

　　據(jù)陳小華透露，58同城的投資項目遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止e代駕一項�！芭c58同城核心業(yè)務(wù)相關(guān)的，比如房產(chǎn)、汽車、招聘，這些領(lǐng)域如果產(chǎn)品覆蓋用戶層、模式有差異化，58同城也會選擇;而核心業(yè)務(wù)之外的其他領(lǐng)域，比如裝修、婚慶、旅游教育、醫(yī)療等我們已經(jīng)跟很多創(chuàng)業(yè)者在溝通�！�

　　值得注意的是，作為國內(nèi)最大的移動互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)平臺，e代駕正式獲新一輪2500萬美元的融資后，投后估值逾2.5億美元。其中58同城以2000萬美元領(lǐng)投，上一輪投資方經(jīng)緯創(chuàng)投、光速創(chuàng)投跟投。

　　公開資料顯示，2011年10月成立的e代駕目前在北京、上海、廣州、深圳等100個城市開通了代駕服務(wù)，擁有近4萬名代駕司機。由于司機密度高和具有類似“滴滴打車”等相關(guān)應(yīng)用的優(yōu)勢，車主在該軟件上能相對比較快找到周圍的代駕司機。

　　有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，e代駕目前占代駕市場近90%的市場份額，成為代駕領(lǐng)域絕對的領(lǐng)軍品牌。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，全國汽車擁有量1.3億，按照1%的代駕市場來看，以一月代駕使用1次的計量方式計算，一月的代駕市場是130萬次，其市場規(guī)�？梢娤喈�(dāng)可觀。

　　不過，國內(nèi)代駕行業(yè)，存在缺乏管理、缺乏規(guī)范、缺乏保障的階段，這也成為了代駕行業(yè)難以持續(xù)發(fā)展壯大的原因。

　　對于本次與58同城代駕業(yè)務(wù)的合并，[美國公司注冊]e代駕CEO楊家軍表示，e代駕有運營經(jīng)驗和服務(wù)口碑，58同城擁有龐大的用戶群體和品牌影響力。兩者聯(lián)手，為用戶帶來更高品質(zhì)的代駕服務(wù)。

　　“e代駕目前是否已經(jīng)實現(xiàn)盈利暫時還不能透露。不過，這個階段即使e代駕能盈利，我覺得大家也不希望它盈利，因為目前最重要的是把市場規(guī)模做大�！标愋∪A解釋道。