10月15日晚間， 在北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院舉行的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）政策研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，未受到邀請(qǐng)的交通部黨組成員、運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)劉小明，交通部運(yùn)輸服務(wù)司出租車(chē)管理處處長(zhǎng)王秀春突然亮明身份，并首度就外界質(zhì)疑進(jìn)行了回應(yīng)。
　　方案起草人回應(yīng)：新規(guī)留有缺口
　　交通部運(yùn)輸服務(wù)司出租車(chē)管理處處長(zhǎng)王秀春在會(huì)上坦言，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）是由她起草的。[注冊(cè)新西蘭公司]網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)作為新興業(yè)態(tài)，[新加坡公司注冊(cè)]在新形勢(shì)下需要更多的探討，征求意見(jiàn)稿對(duì)順風(fēng)車(chē)和拼車(chē)，留有缺口，還有很多未盡的領(lǐng)域，需要完善相應(yīng)的機(jī)制。
　　此外，針對(duì)日前上海交通委針對(duì)專(zhuān)車(chē)的改革辦法，王秀春也進(jìn)行了回應(yīng)，她表示，上海交通委在發(fā)布管理辦法之前曾經(jīng)與交通部有過(guò)溝通，交通部積極肯定了上海交通委對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)改革辦法的意義，同時(shí)她也否認(rèn)交通部的新規(guī)是“斷了上海解決方案的后路”。
　　一周前上海交通委向滴滴辦法了首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)牌照，并允許私家車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)。然而兩天之后交通部出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）則明確規(guī)定了禁止私家車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)。外界認(rèn)為交通部的新規(guī)切斷了上海交通委對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)的改革舉措，王秀春則是針對(duì)外界的這些猜測(cè)進(jìn)行了直面回應(yīng)。
　　與王秀春同行的交通部黨組成員，運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)劉小明在現(xiàn)場(chǎng)表示，雖然未受到主辦方的邀請(qǐng)，但還是覺(jué)得來(lái)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真傾聽(tīng)專(zhuān)家的意見(jiàn)�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)＋”加到專(zhuān)車(chē)上，確實(shí)是跨界，我們要取得綜合管理最大公約數(shù)，把老百姓的利益放在最前面，政府沒(méi)有自身的利益。
　　研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)：周其仁稱專(zhuān)車(chē)最有價(jià)值的就是司機(jī)非全職
　　參加昨晚研討會(huì)的專(zhuān)家包括北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院教授張維迎、周其仁、薛兆豐，國(guó)務(wù)院研究室工業(yè)交通貿(mào)易司司長(zhǎng)唐元，工業(yè)和信息化部電信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所副總工程師何霞，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員余暉，國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通研究院院長(zhǎng)張國(guó)華，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心顧大松，中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍等近２０余名專(zhuān)家。
　　針對(duì)交通部禁止私家車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的要求，周其仁表示，傳統(tǒng)的出租車(chē)模式解決不了有效的出租服務(wù)要求，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)是天下掉下來(lái)一個(gè)幫助克服這個(gè)問(wèn)題的方法，專(zhuān)車(chē)炒到現(xiàn)在，最有價(jià)值的就不是全職，就是彈性的，有需求就上去。
　　周其仁認(rèn)為，公共交通現(xiàn)在搞得比較好的東京公共交通占40%多出行，機(jī)動(dòng)車(chē)部分大概是50%左右，良好的出租服務(wù)，是幫助公共交通抵御私家車(chē)蔓延的一個(gè)砝碼。專(zhuān)車(chē)不是跟我們的公共交通沖突，而是公共交通投資建設(shè)過(guò)程一個(gè)必要的替代物，因?yàn)闆](méi)有這個(gè)替代物，私家車(chē)一人一個(gè)車(chē)就會(huì)成為主流，這是交通部應(yīng)該考慮的最重要的點(diǎn)。
　　“關(guān)于立法，我也提了批評(píng)，我說(shuō)你們太急急忙忙了，你交通部著什么急。全國(guó)有600多個(gè)城市，市長(zhǎng)著急，各想各的辦法，可能比我們部委想的辦法可行。黑車(chē)怎么了？他服務(wù)好，他只能靠口口相傳，沒(méi)有口口相傳他沒(méi)生意做，不要由于我們這個(gè)文件出去，很多專(zhuān)車(chē)一下又變成法律地位不明�！敝芷淙嗜缡钦f(shuō)。
　　他建議，這個(gè)文件如何無(wú)論要簡(jiǎn)化一點(diǎn)，把里面最有爭(zhēng)議的幾條不要推出去。上海的兩級(jí)管也可以試，他做出經(jīng)驗(yàn)?zāi)蔷妥兂闪巳珖?guó)經(jīng)驗(yàn)的組成部分，有何不好。
　　新規(guī)影響：出租車(chē)叫好 專(zhuān)車(chē)數(shù)量驟減
　　事實(shí)上，就在上述專(zhuān)家對(duì)交通部互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)新規(guī)草案進(jìn)行激辯時(shí)，新規(guī)草案的影響意見(jiàn)在行業(yè)開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。
　　在看到交通部禁止私家車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的消息后，中真出租公司的王師傅給了交通部32個(gè)贊，他認(rèn)為滴滴、易到、神州等專(zhuān)車(chē)平臺(tái)大量吞噬出租車(chē)原有的市場(chǎng)份額，自己在今年以來(lái)收入銳減，以前是乘客多車(chē)少，他還可以選擇一些自己想拉的活來(lái)拉，可是今年專(zhuān)車(chē)興起后，根本沒(méi)有挑活的機(jī)會(huì)。
　　王師傅認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)就是黑色，[新西蘭公司注冊(cè)]希望交通部盡快落實(shí)新規(guī)中的要求，并加大對(duì)黑車(chē)的查處力度。他認(rèn)為只要互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)受到限制，自己的收入就能上去，而出租車(chē)行業(yè)也能恢復(fù)昔日的光景。
　　搜狐科技在本次對(duì)北京數(shù)十位出租車(chē)司機(jī)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的出租車(chē)司機(jī)都對(duì)交通部新規(guī)持支持態(tài)度，僅有一位司機(jī)師傅不認(rèn)可交通部的互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)新規(guī)，[新加坡注冊(cè)公司]不認(rèn)可的原因是按照原計(jì)劃，該司機(jī)本月合同結(jié)束后計(jì)劃去開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)。
　　與出租車(chē)態(tài)度截然不同的是，Uber司機(jī)李師傅計(jì)劃在下個(gè)月新規(guī)出臺(tái)后就不干了。他透露，雖然交通部新規(guī)還沒(méi)出臺(tái)，但是本月以來(lái)運(yùn)管局對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)的查處力度已經(jīng)加大很多，就他自己來(lái)說(shuō)，出車(chē)的時(shí)間已經(jīng)大不如前。李師傅還透露，在Uber司機(jī)群中已經(jīng)有不少哥們打算做到月底就暫時(shí)歇歇。
　　“之前開(kāi)專(zhuān)車(chē)比上班賺得多，所以我就辭職了專(zhuān)門(mén)開(kāi)車(chē)，最近身邊已經(jīng)有好幾個(gè)朋友被運(yùn)管局扣車(chē)了，現(xiàn)在看這態(tài)勢(shì)，以后專(zhuān)車(chē)肯定不能開(kāi)了，我也就做完這個(gè)月就去找份工作上班去，還是這樣踏實(shí)。”李師傅如是說(shuō)。