據(jù)港媒報道，吉利汽車（175）母公司上月完成收購沃爾沃汽車后，外界一直關(guān)注雙方合作及注資計劃，公司行政總裁桂生悅接受本報專訪時表示，今年內(nèi)將與沃爾沃汽車達(dá)成技術(shù)轉(zhuǎn)移協(xié)議，預(yù)計將提升吉利汽車產(chǎn)銷量，5年內(nèi)銷量可攀升4倍至200萬輛。

今年預(yù)期銷量40萬輛

桂生悅透露，以產(chǎn)品安全及優(yōu)質(zhì)零件聞名的沃爾沃汽車，現(xiàn)正與吉利汽車商討技術(shù)合作，考慮把該瑞典品牌的安全技術(shù)、發(fā)動機(jī)及變速器等技術(shù)注入公司，預(yù)計相關(guān)技術(shù)一年內(nèi)可應(yīng)用于吉利所有型號產(chǎn)品。

去年吉利一共銷售32萬輛車，今年預(yù)期銷量可達(dá)40萬輛，桂生悅表示，雖然沃爾沃不會跟吉利合作推出新產(chǎn)品，但技術(shù)轉(zhuǎn)移可協(xié)助吉利大幅縮短科研過程，提升產(chǎn)品質(zhì)量，而品牌效應(yīng)亦可刺激銷量，2015年產(chǎn)銷量預(yù)計達(dá)200萬輛。

以售賣中低價汽車起家的吉利汽車，近年致力轉(zhuǎn)型，桂生悅形容今次收購沃爾沃可令“吉利”這兩個字有所提升，有助面對競爭�！爸袊�消費(fèi)者愈來愈理性，眼界愈來愈高，生存下來的汽車公司接下去就是要比品牌，比公司的形象，這方面做不好的公司，就完蛋了。”

除了收購國際品牌，這個內(nèi)地自主品牌亦一直銳意擴(kuò)展海外出口版圖，早前更訂下五年內(nèi)出口量占比三分之二的目標(biāo)；但公司自2008年開始，出口占總銷量一直下跌，今年上半年出口占比更跌至3.5％。

桂生悅表示，環(huán)球經(jīng)濟(jì)上半年仍未回穩(wěn)，加上公司出口市場主要是新興國家如俄羅斯，故須小心觀察形勢，采取較保守的態(tài)度，目前仍不敢大規(guī)模把汽車銷往外國。

他說，今年中公司已接到多個歐洲、東歐及非洲國家查詢，亦已對當(dāng)?shù)爻隹谑袌鲎鞒鲆欢ㄑ芯�，相信今年下半年出口量可由上半年�?940輛，大幅攀升至超過2萬輛，占總銷量比可回升至5％。

國內(nèi)市場難維持高增長

至于同行如比亞迪（1211）計劃將產(chǎn)品賣到美國市場，與當(dāng)?shù)爻墒斓钠�車產(chǎn)品直接競爭，桂生悅直言是“不切實際”。

他解釋，中國汽車工業(yè)水平于原材料生產(chǎn)及加工方面，仍大幅落后發(fā)達(dá)國家，但預(yù)期可于3至4年追上日本及南韓水平，而產(chǎn)品亦將成為世界主流，“現(xiàn)在中國汽車工業(yè)，就像二、三十年前的家電業(yè)一樣，當(dāng)時世界只看日本及歐洲生產(chǎn)的，現(xiàn)在大家都看中國家電�！�

雖然中國汽車銷量上月反彈，行業(yè)正式踏入第四季傳統(tǒng)旺季，但市場仍擔(dān)心長遠(yuǎn)增長將放緩。國家發(fā)改委更警告，汽車業(yè)產(chǎn)能過剩風(fēng)險加劇，料5年后行業(yè)整體產(chǎn)能將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求。

談到汽車業(yè)前景，桂認(rèn)為，中國汽車銷量“不可能每年這么高增長，年年這么高，不就成了泡沬了”。由于中國人均收入一直穩(wěn)步上升，他指今年放緩是“健康、理性增長”，有信心“兩年來車企的投入，不會白白浪費(fèi)”。