海洋工程類企業(yè)將迎來黃金發(fā)展機(jī)遇。國家發(fā)改委昨天正式公布了《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（2011－2020）》，計(jì)劃到2020年，形成完整的科研開發(fā)、總裝制造、設(shè)備供應(yīng)、技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，打造若干知名海洋工程裝備企業(yè)。

國家發(fā)改委表示，到2020年，我國將基本掌握主力海洋工程裝備的研發(fā)制造技術(shù)，具備新型海洋工程裝備的自主設(shè)計(jì)建造能力，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系完備，創(chuàng)新能力躋身世界前列。為此，國家計(jì)劃發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)著眼于主力海洋工程裝備、新型海洋工程裝備、前瞻性海洋工程裝備、關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)關(guān)鍵共性技術(shù)。

過去，中國總體處在制造低端海工裝備產(chǎn)品的第三梯隊(duì)，以賺取加工費(fèi)用為主。全球海工裝備水平第一梯隊(duì)為歐美類企業(yè)，第二梯隊(duì)為日、韓、新加坡等亞洲國家。

“十二五”期間，在中國的近海大陸架和大陸坡建設(shè)將加快，帶動(dòng)的海工裝備總投資預(yù)計(jì)為2500億~3000億元，年均500億元以上。這給相關(guān)企業(yè)帶來了重大機(jī)遇。中海油就計(jì)劃投入300億元，建造深水海洋工程裝備。

中國三星經(jīng)濟(jì)研究院表示，目前，國內(nèi)在海工裝備領(lǐng)域展開競(jìng)爭的主要是四類企業(yè)，分別是大型造船央企的海工業(yè)務(wù)、多元化央企、能源企業(yè)進(jìn)入海工領(lǐng)域和民營造船企業(yè)。

大型造船央企的海工業(yè)務(wù)，主要是中船集團(tuán)和中船重工，但海工業(yè)務(wù)比重不高。在技術(shù)能力方面，兩大船企已經(jīng)掌握了一些尖端產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造能力。不過，由于人才管理和激勵(lì)機(jī)制吸引力不如其他企業(yè)，此類企業(yè)存在人才流失的風(fēng)險(xiǎn)。

多元化的央企進(jìn)入海工產(chǎn)業(yè)主要是通過旗下的子公司，目前一共涉及3家央企（中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司、招商局集團(tuán)、中國交通建設(shè)集團(tuán)公司）的4家子公司。

中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司旗下的中遠(yuǎn)船務(wù) 2005年開始從事海工制造，目前在國內(nèi)海工裝備競(jìng)爭格局中，已經(jīng)與中船重工、中船集團(tuán)不相上下。招商局集團(tuán)旗下的招商重工和中國交通建設(shè)集團(tuán)公司旗下的振華重工（600320.SH）進(jìn)入海工領(lǐng)域較晚，目前產(chǎn)品也較少，主要生產(chǎn)較能發(fā)揮自身以往優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。中遠(yuǎn)集團(tuán)和招商局集團(tuán)旗下的中集集團(tuán)（000039.SZ）中集來福士進(jìn)入海工領(lǐng)域時(shí)間較長，從2008 年開始，主要產(chǎn)品逐漸從海工輔助船轉(zhuǎn)變?yōu)殂@井平臺(tái)，是目前中國最大的半潛式鉆井平臺(tái)。

中集集團(tuán)董秘處一位負(fù)責(zé)人昨天告訴《第一財(cái)經(jīng)（微博)日?qǐng)?bào)》，公司從今年開始明顯加大了海工裝備業(yè)務(wù)的拓展。今年上半年，中集集團(tuán)三大板塊之一的海工業(yè)務(wù)銷售收入僅為2.3億元，同比大降86.96%，虧損了5.83億元。

中國三星經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員邱罡表示，由于技術(shù)積累較少，進(jìn)入海工產(chǎn)業(yè)的多元化的央企積極通過合作、人才引進(jìn)的方式來提升研發(fā)設(shè)計(jì)能力，為了彌補(bǔ)設(shè)計(jì)能力的短板，此類企業(yè)近年來都在大力擴(kuò)充研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

第三是進(jìn)入海工領(lǐng)域的能源企業(yè)，主要是中石油和中海油。中海油在青島設(shè)立海工制造基地，中石油則設(shè)立了中石油海洋工程有限公司。此類企業(yè)的海工裝備業(yè)務(wù)主要服務(wù)于石油公司內(nèi)部需求，海油工程建造了中海油的海洋石油921、922、923、924鉆井平臺(tái)及兩座生產(chǎn)平臺(tái)。

最后一種就是民營造船企業(yè)，包括太平洋造船集團(tuán)、福建東南船廠、江蘇南通的熔盛重工。由于海工主裝備的建造有高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，民營企業(yè)很少有實(shí)力從事海工主裝備的建造。技術(shù)、資金、制造能力等方面的壁壘讓民營海工企業(yè)采取了專注細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)過近年來的迅速發(fā)展，少數(shù)領(lǐng)先的民營海工企業(yè)也在嘗試突破技術(shù)瓶頸，進(jìn)入高端產(chǎn)品領(lǐng)域。