昨日，“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故過(guò)去恰好一月，而對(duì)該事故的問(wèn)責(zé)也不斷深入。國(guó)家安監(jiān)總局黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人黃毅公開(kāi)表示：“這起事故既暴露出信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的缺陷，從而導(dǎo)致雷擊造成的故障問(wèn)題，同時(shí)也反映出故障發(fā)生之后，應(yīng)急處置不力以及安全管理上存在的漏洞�！边@標(biāo)志著技術(shù)原因背后的一系列高鐵運(yùn)行的問(wèn)題將逐步顯露出來(lái)。

　　而就在此時(shí)，有媒體爆出驚天消息，一輛上路不足半月的CRH380BL型動(dòng)車(chē)組的輪軸居然出現(xiàn)裂紋。記者當(dāng)即求證了中國(guó)北車(chē)方面，該公司董秘辦嚴(yán)詞否認(rèn)了以上說(shuō)法，稱(chēng)此前發(fā)現(xiàn)的“動(dòng)車(chē)車(chē)軸裂紋系誤測(cè)”，北車(chē)方面召回動(dòng)車(chē)組主要是“調(diào)整探測(cè)系統(tǒng)”。如此看來(lái)，等待揭開(kāi)的“羅生門(mén)”日益增多，動(dòng)車(chē)事故調(diào)查的背后牽出的將是整個(gè)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的“軟肋”。

　　調(diào)查報(bào)告最快9月出爐高鐵動(dòng)力軸現(xiàn)不明裂紋

　　“通過(guò)這些艱苦細(xì)致的工作，我們已經(jīng)掌握了大量對(duì)這起事故進(jìn)行原因分析、責(zé)任認(rèn)定有價(jià)值的證據(jù)和信息。”黃毅在接受采訪(fǎng)時(shí)直指整個(gè)高鐵運(yùn)行中的“系統(tǒng)性問(wèn)題”：“初步的分析發(fā)現(xiàn)，這起事故既暴露出信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的缺陷，從而導(dǎo)致雷擊造成的故障問(wèn)題，同時(shí)也反映出故障發(fā)生之后，應(yīng)急處置不力以及安全管理上存在的漏洞�！�

　　而根據(jù)黃毅的表態(tài)，９月份，事故調(diào)查組將正式向國(guó)務(wù)院提交事故調(diào)查處理的報(bào)告。屆時(shí)，“7·23動(dòng)車(chē)事故”的直接原因、間接原因，以及事故責(zé)任的認(rèn)定都將有初步結(jié)論。

　　然而就在此前后，財(cái)新《新世紀(jì)》再爆中國(guó)北車(chē)召回動(dòng)車(chē)組查出裂紋，根據(jù)一份今年7月15日的“探傷報(bào)告”顯示，濟(jì)南車(chē)輛段動(dòng)車(chē)所的探傷工在一輛CRH380BL列車(chē)上查出一處長(zhǎng)7.1毫米、高2.4毫米的裂紋，報(bào)告要求，必須進(jìn)行“換軸”處理，否則將可能導(dǎo)致車(chē)輛斷軸、脫軌顛覆的嚴(yán)重后果。該報(bào)道遂質(zhì)疑，正式上路不過(guò)半月，高鐵列車(chē)竟然在關(guān)鍵動(dòng)力軸處發(fā)現(xiàn)不明裂紋，如果不是探傷器出問(wèn)題或者探傷工誤操作，就只能是材質(zhì)問(wèn)題或者工藝缺陷。

　　由此，不少人開(kāi)始將這一問(wèn)題與中國(guó)北車(chē)的召回相聯(lián)系。“探傷報(bào)告出現(xiàn)在7月15日，發(fā)生在此次召回之前，如果一切屬實(shí)的話(huà)，那么中國(guó)北車(chē)方面召回動(dòng)車(chē)的原因是否真的如此前所說(shuō)那么簡(jiǎn)單，就值得懷疑了�！币晃恍袠I(yè)分析師也表示了如此的猜測(cè)。

　　而截止記者發(fā)稿時(shí)為止，中國(guó)北車(chē)方面對(duì)“召回”事件最新公告也僅是8月17日的一份進(jìn)展報(bào)告，其中表示仍在“系統(tǒng)梳理存在問(wèn)題，徹底排查質(zhì)量安全隱患�！币虼�，已有媒體質(zhì)疑，中國(guó)北車(chē)方面是否尚未將“裂紋”問(wèn)題上報(bào)。

　　北車(chē)回應(yīng)裂紋系誤測(cè)召回重在調(diào)整探測(cè)系統(tǒng)

　　“我有兩點(diǎn)基本事實(shí)需要澄清，你可以記錄一下。”當(dāng)記者撥通中國(guó)北車(chē)董秘辦公室的電話(huà)時(shí)，對(duì)方先是表示董秘謝紀(jì)龍正在開(kāi)會(huì)，但當(dāng)記者問(wèn)及“裂紋”的問(wèn)題時(shí)，該名工作人員馬上嚴(yán)肅地表示，“某些媒體的報(bào)道有誤！380BL運(yùn)行過(guò)680萬(wàn)公里，從來(lái)沒(méi)有更換過(guò)一次車(chē)軸！”

　　“當(dāng)時(shí)檢查出來(lái)的是‘疑似裂紋’，但復(fù)查之后并不是裂紋！”他表示媒體反映的7月15日的動(dòng)車(chē)裂紋問(wèn)題，北車(chē)方面和鐵道部已經(jīng)組織了相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行了“復(fù)查”，“這個(gè)結(jié)論是媒體中所說(shuō)的那份報(bào)告的最終復(fù)核結(jié)果。

　　而對(duì)第一次探測(cè)的“裂紋”結(jié)論，他表示：“這是探測(cè)器出現(xiàn)了‘誤測(cè)’�！辈贿^(guò)，對(duì)于為什么會(huì)出現(xiàn)誤測(cè)，他表示不掌握這些情況，稱(chēng)會(huì)繼續(xù)了解。

　　與此同時(shí)，他對(duì)“中國(guó)北車(chē)召回380BL動(dòng)車(chē)組是因?yàn)檩嗇S裂紋”的說(shuō)法也矢口否認(rèn)。“我們之前已經(jīng)在公告里說(shuō)明白了，380BL的召回是因?yàn)榱熊?chē)上的探測(cè)系統(tǒng)過(guò)于靈敏，所以對(duì)一些不影響安全的現(xiàn)象發(fā)生時(shí)也會(huì)自動(dòng)減速、甚至停車(chē)，所以我們必須對(duì)其進(jìn)行調(diào)試�！彼�還表示380BL動(dòng)車(chē)組的整體運(yùn)行是安全的，“探測(cè)系統(tǒng)是380BL的一部分，也正是其保證安全的重要措施，但是在運(yùn)行初期需要磨合和調(diào)試。380BL召回的一個(gè)主要工作就是進(jìn)一步調(diào)試列車(chē)的探測(cè)系統(tǒng)。”

　　而一位動(dòng)車(chē)修造所的工作人員也證實(shí)了“探傷報(bào)告”需要復(fù)核的說(shuō)法：“一般來(lái)說(shuō)3型跑10萬(wàn)公里就必須進(jìn)行‘探傷檢測(cè)’，探傷工的任務(wù)就是將任何可能的問(wèn)題形成報(bào)告，并立刻上報(bào)，然后就進(jìn)入了‘復(fù)探’環(huán)節(jié)，機(jī)車(chē)廠(chǎng)家、探傷設(shè)備商和探傷人員會(huì)進(jìn)行會(huì)診，判斷問(wèn)題是否屬實(shí)�！�

　　“初步報(bào)告中的問(wèn)題確實(shí)有誤探的可能，這里面的原因非常復(fù)雜�！彼�在聽(tīng)了財(cái)新方面的說(shuō)法和中國(guó)北車(chē)的回應(yīng)后表示，“如果確實(shí)出現(xiàn)7毫米的裂紋那這個(gè)車(chē)軸確實(shí)是要報(bào)廢了，不過(guò)從我本人的從業(yè)經(jīng)歷來(lái)看，還從來(lái)沒(méi)有遇到任何動(dòng)車(chē)出現(xiàn)這種問(wèn)題�！�