我國物流成本比世界平均水平高一兩倍，最近發(fā)布的《2011年上半年物流運行情 況分析》顯示，我國物流費用呈上升態(tài)勢。我國物流成本為何居高不下，如何盡快改變這一局面？中央臺記者就此專訪國家統(tǒng)計局原總經(jīng)濟師姚景源。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國社會物流總費用為3.7萬億元，同比增長18.5%，增幅比1季度提高了0.6個百分點，比去年同期提高0.7個百分點。姚景源表示，物流總費用的居高不下，意味著對緩解目前的高物價和通貨膨脹非常不利：

　　姚景源：觀察全社會的經(jīng)濟活動會看到兩個流，一個是錢流，貨幣不斷由買者手中流到賣者手中，和錢流相對應(yīng)的就是物流，就是商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)到消費者手中，這個過程包括倉儲、運輸、配送。由于物流這個過程是商品到達消費者手中以前發(fā)生的，所以物流的費用要進到商品價格里來，必然要推高商品價格。所以降低全社會物流成本是穩(wěn)定物價、降低物價非常重要的內(nèi)容。

　　我國物流成本為何居高不下，姚景源認為，物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費是最大障礙：

　　姚景源：我們在思想觀點上是重生產(chǎn)、輕流通，所以我們的物流企業(yè)非常薄弱，在一定意義上可以說，中國目前還沒有一個大型的、現(xiàn)代化的流通企業(yè)，一個是小，一個是散，就必然要增加物流的費用。還有一個就是高速公路亂收費，舉個例子，從廣東運到東北物流的價格甚至高于從美國運到中國，這些亂收費最終都要抬高物流成本，最后由全國人民來買單。

　　那么降低物流費用，還可以做哪些努力？

　　姚景源認為：要有意識的培養(yǎng)和扶持一些大型的、現(xiàn)代化的物流企業(yè)，使過去小和散的局面得到根本改變，因此應(yīng)當(dāng)有全方位的政策扶持，比如財政減輕物流企業(yè)的稅負，貨幣政策能夠向物流企業(yè)傾斜，土地在土地利用上為物流企業(yè)提供更為便利的條件。除此之外，要遏制亂收費，把亂收費降下來，物流成本也會有相當(dāng)大幅度的降低。