“是關(guān)于梧桐樹的事吧？今天接的電話都是問這個的�！薄兜谝回斀�(jīng)（微博)日報》記者剛表明身份，電話那頭的南京市城管局宣傳處處長徐少林便如此笑道。

近日，黃健翔等多位社會名流通過微博發(fā)動的“拯救南京梧桐樹”活動，將南京因修建地鐵將大梧桐樹“砍頭”移植事件，推到了輿論的風口浪尖。

微博救樹行動

因為地鐵3號線、10號線的建設(shè)，南京將遷移1000余棵行道樹，其中地鐵3號線沿線約有200棵為法國梧桐（懸鈴木），其中部分梧桐的樹齡達到了60年。

作為南京的城市形象符號之一，高大的梧桐樹承載著諸多歷史、人文乃至感情內(nèi)涵。

3月9日，南京市太平北路沿線的40多棵法國梧桐開始遷移。有網(wǎng)友將南京太平北路此前綠樹成蔭的圖片配以梧桐被“砍頭”后等待裝車的圖片，在微博上轉(zhuǎn)發(fā)給了著名主持人、“老南京”黃健翔。此后，黃健翔在微博上發(fā)帖呼吁拯救，并專門組建了一個拯救梧桐樹的微博活動。

黃健翔此次“不是一個人在戰(zhàn)斗”，主持人孟非、導(dǎo)演陸川、媒體人李承鵬等眾多社會知名人士也紛紛跟進呼吁，由此引發(fā)了大量的關(guān)注和回帖支持。要知道，僅黃健翔一個人的微博粉絲數(shù)量就超過了400萬，影響力可想而知。

對此，負責公共綠化的南京城管局回應(yīng)稱，南京市綠化部門一直在與地鐵方交涉和協(xié)調(diào),努力把地鐵出站口建設(shè)項目移樹數(shù)量降到最低。南京市政府方面則稱，將“采取一切措施做好行道樹的保護和施工后的綠化恢復(fù)工作”。

“去年8月，我們接到地鐵部門的工作函，要求為地鐵3號線、10號線遷移2600多棵行道樹�！笔谐枪芫志G化管理處處長李銘在微博上表示，經(jīng)各方協(xié)調(diào)，通過改變、優(yōu)化施工方案，將這一數(shù)量減少到了1100棵。

不過有當?shù)孛襟w記者調(diào)查后指出，2006年建設(shè)地鐵面上號線時遷移的190棵梧桐樹，其中一半種植在南京白下區(qū)園林綠化管理所的苗圃里，83棵樹中有68棵死亡。最大的一棵死亡梧桐樹，粗280厘米，80年樹齡。而當年移樹的時候，南京市園林局的承諾是80%存活，實際情況則是80%死亡。

城市建設(shè)呼喚新思維

“為什么挪梧桐樹會形成這么大影響？因為南京是個有特色、有價值的地方，這件事可以給我們重要的啟示。”復(fù)旦大學(xué)歷史系、旅游系教授顧曉鳴接受本報記者采訪時說。

多年來，南京在城市建設(shè)與人文遺跡的關(guān)系處理上飽受詬病。數(shù)年前的地鐵2號線建設(shè)遷移老梧桐樹，亞洲最大、保存最完好的“慰安所”——南京利濟巷2號拆遷，以及滿載六朝、宋代遺跡的南京老城南拆遷等諸多事件，都曾經(jīng)引發(fā)巨大的爭議。

作為世博會中國館、上海中心等諸多重大建筑的設(shè)計方案評委，顧曉鳴對城市化、建筑與歷史文化遺存的關(guān)系有著獨到見解。他指出，應(yīng)該從方法論的角度，對城市建設(shè)形成新的方法系統(tǒng)，例如引入歷史人文的估值、加上建筑倫理學(xué)維度等。

“地鐵是科學(xué)理性和經(jīng)濟理性的產(chǎn)物，象征人類的經(jīng)濟能力，經(jīng)濟價值可以計算得出來。人文歷史遺跡、自然風光景色到底值多少錢？用什么方法來計算？”顧曉鳴說，思路要拓寬，要用經(jīng)濟加文化的統(tǒng)一視角，把兩本大賬一起算，“不能只算新建筑帶來的經(jīng)濟價值，還要扣除歷史遺跡消失所帶來的損失。挖掉的樹木、失去的美麗景色，價值要算進去，就像綠色GDP一樣。”