今年兩會上，有政協(xié)委員提交提案，建議給公務車加裝統(tǒng)一標識，讓公務車一目了然，方便群眾監(jiān)管。嚴翠芳表示，以前公務車都有標識，但后來中央明令不允許再有，因為這既可以理解為便于監(jiān)督，也可以理解為便于行使特權，“以前就有一些車裝了標識，就可以不交路橋費�！�

   日前，廣州市委副書記、市紀委書記蘇志佳就公車監(jiān)管問題與代表委員們進行了坦誠討論，并提出了廣州公車監(jiān)管的原則：“公務保障，利于工作；便用便管，利于管理；公私分明，利于廉潔；運行公開，利于監(jiān)督�！弊蛱欤瑥V州市紀委副書記嚴翠芳就有關措施作了一番解釋。

　　不遵守規(guī)定肯定要罰

　　昨天，嚴翠芳在接受媒體采訪時表示，公車公用是原則，實行公車私用收費，并不是鼓勵公車私用，而是考慮到一步到位很難，有監(jiān)管總比沒監(jiān)管好。嚴翠芳表示，對于那些不自覺、不遵守規(guī)定的領導干部，下一步市紀委肯定會有一個處罰措施出臺。

　　嚴翠芳昨日還表示，國企用車暫時還沒有納入該制度范疇。至于遇到急事，能不能“先斬后奏”，即先使用，后申請，嚴翠芳表示，這基本上是不可能的，因為沒有經(jīng)過申請就在周末使用公車，GPS會發(fā)出“嘟嘟”的警報聲。她希望社會各界能夠對新生事物多一些理解和支持，“讓實踐先來檢驗一下”。

　　1.5~1.7元/公里并非最后標準

　　根據(jù)試點單位估算，公車私用擬按照每公里1.5~1.7元收費。有市民質疑該收費標準太低，對此，嚴翠芳表示，“1.5~1.7元”是黃埔區(qū)測算出來的成本價，里面包括了司機、油費、過橋費等成本，并非最后的標準�！肮珓哲嚨氖召M標準不可能像出租車那樣高，畢竟出租車的打車費要上繳一部分，還要盈利。而公務車的收費全部都是上繳財政的。”嚴翠芳說。