10月7日，設(shè)計時速350公里的哈大高鐵全線試運行。從黑龍江省哈爾濱市，到遼寧省大連市，全程921公里只需3.5小時。
 
市場雷達東三省開始進入“高鐵時代”。甚至激動地說：哈爾濱已沉浸在百年復(fù)興的夢想和期待之中。

10年來，小到個人生活，大到綜合國力，[注冊塞舌爾公司]都隨著包括高鐵在內(nèi)的中國高端裝備[4399.59 0.19%]制造業(yè)的飛速發(fā)展而發(fā)生著改變。

2002年—2008年：高鐵一馬當先

2002年，中國第一條真正意義上的高速鐵路秦沈客運專線建成開通。全線設(shè)計時速達到200～250公里，同年“中華之星”電力動車組在秦沈客運專線創(chuàng)造了當時“中國鐵路第一速”的321.5km/h，轟動一時(編者注：秦沈客運專線現(xiàn)已合并成京哈線的區(qū)間段。國內(nèi)目前將時速在200~250公里的鐵路線路稱為動車，時速在300公里以上的稱為高鐵)。

這一時期，高速鐵路的迅速發(fā)展和一紙規(guī)劃的批復(fù)密不可分。

2004年1月，國務(wù)院批準的中國第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》正式宣布，規(guī)劃建設(shè)里程超過1.2萬公里的客運專線上，客車速度目標值達到每小時200公里及以上。隨后，大批高速鐵路相繼上馬開工建設(shè)。

與此同時，鐵路的全面提速也在緊鑼密鼓地進行。

2004年4月18日，中國鐵路第五次大提速。2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速，中國首次在各主要提速干線(如京滬線、京廣線、京哈線等)大規(guī)模開行時速高達200～250公里的動車組列車，達到了世界上既有線路提速改造的先進水平。

2008年11月鐵道部正式發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，新方案將客運專線規(guī)劃目標由1.2萬公里調(diào)整為1.6萬公里，并將城際客運系統(tǒng)擴展到長株潭、中原城市群、武漢城市圈等經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)。

從2004年開始引進高鐵技術(shù)到2008年8月1日京津城際鐵路正式開通運行，最高運行時速350公里的驕人成績令世界贊嘆。中國高鐵用4年的時間走完了國際高鐵強國幾十年的發(fā)展歷程。

2008年4月，舉世矚目的京滬高鐵正式開工。與此同時，一批以高鐵為產(chǎn)業(yè)依托的高端裝備制造業(yè)公司也相繼應(yīng)運而生并發(fā)展壯大，其中最為典型的就是中國南車[4.22 -0.47% 股吧 研報]和中國北車[3.70 -0.54% 股吧 研報]。

2007年4月18日，鐵路第六次大提速首日，中國南車CRH2型動車組在北京站順利投入運營；同年12月27日，中國南車股份有限公司在北京創(chuàng)立，總股本70億股。

2008年8月18日，中國南車在上海證券交易所成功上市，4個交易日后登陸香港聯(lián)交所。中國南車的股票備受追捧，不僅當年在A股市場的價格漲了一倍，H股也上漲了80%。

2008年6月26日，中國北車股份有限公司成立，并于2009年12月29日在上海證券交易所上市。時至今日，中國南車、[注冊薩摩亞公司]國北車引領(lǐng)的鐵路機車類股票仍然是高端裝備制造業(yè)領(lǐng)域里一支表現(xiàn)不俗的主力軍。

在軌道交通高速發(fā)展的同時，以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為代表的衛(wèi)星及應(yīng)用領(lǐng)域也進入了發(fā)展的關(guān)鍵時期。

2003年5月25日，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征3A運載火箭，成功地將第三顆北斗導(dǎo)航定位衛(wèi)星送入太空。這標志著我國已自主建立了完善的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，對我國國民經(jīng)濟建設(shè)將起到積極作用。

在國際定位導(dǎo)航領(lǐng)域，長期以來，美國的GPS獨霸天下。發(fā)展自主的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅是航天實力的重要組成部分，更是國家戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

2000年10月31日，我國自行研制的第一顆北斗導(dǎo)航試驗衛(wèi)星被成功送入太空。不到兩個月的時間，第二顆北斗導(dǎo)航試驗衛(wèi)星被送入空間軌道。這一年北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng)正式建成，我國成為繼美、俄之后的世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。

2007年2月3日、2007年4月14日，我國又成功發(fā)射了兩顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。

也是在這一時期，曾經(jīng)被億萬中國人矚目的大飛機項目正式啟動。

中國曾經(jīng)有過自行研制、制造的大型噴氣式客機“運十”，在成功造出了兩架飛機并成功完成高原作業(yè)的情況下，由于各種原因“運十”最終停產(chǎn)。多年來，中國的航空工業(yè)體系，尤其是民用飛機領(lǐng)域幾乎還停留在“為別人做嫁衣”提供零部件生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈低端環(huán)節(jié)。

2007年2月26日，溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，批準中國大飛機研制重大科技專項正式立項。2008年3月13日，國務(wù)院正式批準組建中國商用飛機有限責(zé)任公司(下稱“中國商飛”)，建造中國自己的大飛機，這個曾經(jīng)塵封多年的夢想，再次起航。

2009年—2011年：群星閃耀

2010年12月，由中國南車集團研制的“和諧號”380A新一代高速動車組在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗中，跑出了最高時速486.1公里的成績，再次刷新了世界鐵路運營試驗的最高速度。目前，這個速度仍是地球上的火車所能跑出的最快時速。

截至2010年底，中國高鐵運營里程達到8358公里，占全世界高鐵運營里程的三分之一強�！澳壳�，中國是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。”2010年12月，在北京召開的第七屆世界高速鐵路大會上，鐵道部總工程師何華武一口氣用了“五個最”。

2011年6月30日，中國高鐵登上輝煌的頂峰。這一天，總長度1318公里、總投資約2209億元的京滬高鐵正式開通。它的建成將北京和上海之間的往來時間縮短到了5小時以內(nèi)，“千里京滬一日回”。

在京滬高鐵開通8個月后，多家航空公司濟南至南京的航線停飛。業(yè)內(nèi)人士表示，在京滬高鐵的沖擊下，短途航線停飛是必然結(jié)果，民航應(yīng)“舍短取長”，選擇錯位競爭。

高鐵建設(shè)也大大縮短了城鄉(xiāng)間的時空距離，為城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展和農(nóng)村居民的有序轉(zhuǎn)移提供了強大運力保障。資料顯示，2009年，我國城鎮(zhèn)化率為46.6%，城鎮(zhèn)人口6.22億人；到2020年，城鎮(zhèn)化率預(yù)計達到60%左右，城鎮(zhèn)人口將超過8.63億人。

美國《財富》雜志曾刊文指出，在全球金融危機和經(jīng)濟衰退的大背景下，大規(guī)模的高鐵建設(shè)將成為推動中國經(jīng)濟持續(xù)高速增長的發(fā)動機，鐵路投資是拉動內(nèi)需的重要火車頭。

鐵道部曾經(jīng)表示，高鐵對國民經(jīng)濟的拉動效果非常明顯。比如總投資達2209.4億元人民幣的京滬高鐵，就可為鐵路沿線和相關(guān)行業(yè)帶來200余萬個就業(yè)崗位。據(jù)專家測算，按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)最高拉動效應(yīng)1:10比例計算，京滬高鐵建設(shè)頭兩年拉動內(nèi)需高達近1.2萬億元，這項投資巨大的公共工程遠遠超越了一般意義上的生意，可以刺激一個行業(yè)甚或影響一個國家的成長。

與此同期，我國的大飛機項目也取得了實質(zhì)性進展。

2010年11月珠海航展，國產(chǎn)大飛機C919樣機首次亮相，2010年完成初步設(shè)計。之后的步驟將是:2012年完成詳細設(shè)計，2014年實現(xiàn)首飛，2016年完成適航取證并投放市場。

據(jù)中國商飛公司2010—2029年市場預(yù)測年報顯示，到2029年，全球共需交付30230架干線和支線飛機，其中雙通道飛機6916架，單通道飛機19921架，渦扇支線飛機3393架，總價值近3.4萬億美元。預(yù)計到2029年中國市場需交付3750多架大型客機。

中國商飛公司副總經(jīng)理、[注冊盧森堡公司]C919大型客機項目總設(shè)計師吳光輝告訴《中國經(jīng)濟周刊》，目前我國自主研發(fā)的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的C919大型客機屬于單通道飛機，正是未來全球市場和國內(nèi)市場需求最強勁的機型。

這三年，北斗衛(wèi)星的發(fā)展同樣戰(zhàn)績驕人。從2009年4月5日到2011年12月2日，先后有9顆北斗衛(wèi)星被送入了太空。

2011年12月27日，國新辦舉行新聞發(fā)布會，介紹北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)試運行服務(wù)和建設(shè)的有關(guān)情況。與2000年第一顆北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng)相比，現(xiàn)在的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的真正目標是走向世界。

中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其在發(fā)布會上表示：“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)。中國愿意與其他國家合作，共同發(fā)展衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)。”

近日，中國衛(wèi)星[11.06 3.08% 股吧 研報]導(dǎo)航定位協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長苗前軍接受記者采訪時表示，2011年12月27日起，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開始向中國及周邊地區(qū)提供連續(xù)的導(dǎo)航定位和授時服務(wù)的試運行服務(wù)，正式運行后將覆蓋亞太地區(qū)，提供24小時不間斷的定位導(dǎo)航服務(wù)。

未來國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)

今年5月，工信部印發(fā)了《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)，以期進一步提升我國高端裝備制造業(yè)整體發(fā)展水平和國際競爭力。

按照《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》明確的重點領(lǐng)域和方向，現(xiàn)階段，高端裝備制造業(yè)發(fā)展的重點方向主要包括航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能制造裝備。

2010年，中國高端裝備制造業(yè)實現(xiàn)約1.6萬億元銷售收入，約占裝備制造業(yè)銷售收入的8%左右。

《規(guī)劃》明確表示，到2015年，高端裝備制造業(yè)銷售收入超過6萬億元，在裝備制造業(yè)中的占比提高到15%；到2020年，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，將高端裝備制造業(yè)培育成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。

今年全國兩會期間，中國商飛公司副總經(jīng)理、C919大型客機項目總設(shè)計師吳光輝告訴《中國經(jīng)濟周刊》，在不到一年的時間里，C919的訂單數(shù)已從100架增加至235架。近日有消息稱，C919或?qū)⒃诮衲?1月舉辦的珠海航展中再簽訂單。中國商飛也表示，具體訂單數(shù)量將在航展期間公布。

據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其介紹，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將按照“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略穩(wěn)步推進，目前已經(jīng)完成第一步(2000年建成了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng))，正在進入第二步：建設(shè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，2012年左右形成覆蓋亞太大部分地區(qū)的服務(wù)能力。

時至今日，北斗衛(wèi)星系統(tǒng)已經(jīng)在交通運輸、漁業(yè)、林業(yè)、氣象、電信、水利、測繪、國防安全等多個領(lǐng)域發(fā)揮著積極的作用。

一位知曉追捕湄公河慘案元兇的業(yè)內(nèi)人士向記者透露，在緝拿兇犯的過程中，北斗衛(wèi)星的通訊系統(tǒng)功不可沒。因為用普通的手機進入國外信號網(wǎng)絡(luò)，往往會暴露位置和身份，在前幾次的追捕中，使得犯罪集團有所警覺而逃脫。最終，因為使用北斗衛(wèi)星系統(tǒng)而得以成功抓捕。

隨著北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的不斷完善，該系統(tǒng)也將越來越多地為普通百姓所使用。未來以導(dǎo)航定位基礎(chǔ)服務(wù)為核心的創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)業(yè)將融入百姓生活。比如市民將可以借助智能手機的出租車呼叫系統(tǒng)，搜索并對接附近的出租車。此外，公交電子站牌、特殊人群(心臟病等)健康預(yù)警等項目也在研制中。