隨著中國汽車市場增長放慢，各大車企和機構(gòu)紛紛深入挖掘汽車消費潛力。日前，兩大汽車研究報告揭示出中國再購車主和青年未來消費趨勢。目前再購車主占新車購買量的58%，約三成的消費者接受購買二手車，但他們也很在意汽車信貸的便利性。

日前，尼爾森與汽車工業(yè)協(xié)會推出《一線城市汽車消費者白皮書》。該研究顯示，以北京為代表的一線城市中，以升級換購和重復(fù)增購為目的的再購車主已達到新車購買人群比例的58%，其中增購車主占35%, 換購車主占23%。據(jù)介紹，再購車主的職業(yè)主要是私營企業(yè)主或者私企的中高層管理人員，多數(shù)已婚、有子女，正處于事業(yè)和家庭生活的上升階段。其中，換購車主中70后居多，占41%，家庭平均月收入1.57萬元，[瑞豐注冊香港公司]增購車主中80后居多，占44%，家庭平均月收入1.78萬元。

同時，私車車主年輕化，已經(jīng)成為一種趨勢。上海通用旗下的雪佛蘭品牌聯(lián)手多家企業(yè)共同調(diào)研，并推出《中國青年未來汽車消費趨勢調(diào)查報告》。該報告指出，“在中國，25～34歲的人已成為汽車消費的主力，占了購車人群的47.7%。35～44歲的人排在第二位，所占比例為39.3%。兩者合計達到87%�！睋�(jù)了解，主力消費人群的年齡段正在逐年降低。在上海通用汽車看來，“以青年人為主流的潛在消費群體，有望成為未來最具消費實力的族群。然而與不斷壯大的消費群不相匹配的是，鮮有汽車企業(yè)了解青年人對于未來汽車發(fā)展趨勢的想法，以及這個群體逐漸成形的獨立消費習(xí)慣。”

尼爾森指出，不同年齡層和購車級別的車主，對于配置類別和功能的偏好也表現(xiàn)出一定的差異。首先，消費者總體上對保護性安全系統(tǒng)(如正面安全氣囊、頭部氣囊或側(cè)面防撞安全梁)有著最高的偏好度；其次為制動系統(tǒng)。除此之外，[北京瑞豐注冊香港公司]在不同年齡層間，80后對于自動變速箱技術(shù)有更高的偏好度，而90后對預(yù)防性安全系統(tǒng)(如ABS、自動剎車、夜視輔助等)較為重視。在不同級別車主間，C級車主更青睞自動變速箱技術(shù)，D級車主更多的考慮車載智能系統(tǒng)；E級和SUV車主對于車門與發(fā)動機自動啟動的考慮度相對較高。

兩份報告均顯示，愿意購買二手車的消費者較多。其中尼爾森指出，此類消費者的比例在計劃購車的消費者中高達31%。其中，70后和80后將是二手車的主流消費者；車價低于8萬元入門級車主和高于50萬元以上的豪華車主購買二手車意向最高�！吨袊�青年未來汽車消費趨勢調(diào)查報告》指出，如果購買二手車，多數(shù)(61.7%)中國學(xué)生出于“價格便宜性價比高”考慮；27.5%的受訪學(xué)生主要考慮“可以付全款而不用支付買車的手續(xù)費”， [杭州瑞豐注冊香港公司]“二手車也可以通過經(jīng)銷商進行維修”也有15.9%的支持率。

無論購買新車還是二手車時，消費者均有意考慮汽車貸款業(yè)務(wù)，這將推高中國汽車貸款的規(guī)模。尼爾森指出，26%的潛在車主表示會在未來購車時考慮汽車貸款，顯著超出當前9%的貸款使用率。在計劃購車的消費者中，男性、80后人群對汽車貸款有更高的使用意愿。35%的80后和28%的90后消費者愿意采用汽車貸款，而這個比例在60后中僅占18%，在50后中僅占3%。據(jù)尼爾森測算，未來五年，國內(nèi)汽車消費貸款的年規(guī)模可望超過4000億元。