繼法荷航實(shí)行“零代理費(fèi)”后，多家國(guó)內(nèi)、國(guó)外航空公司紛紛發(fā)出通知，將于7月1日或8月1日起，下調(diào)國(guó)際航線代理費(fèi)。消息一出，立即在機(jī)票代理行業(yè)引起震動(dòng)。與航空公司艱難博弈還是積極尋求轉(zhuǎn)型之路，代理機(jī)構(gòu)面臨兩難問(wèn)題。

漢莎航空公司、瑞士航空公司、南航國(guó)際線等向國(guó)內(nèi)機(jī)票代理商發(fā)出通知，將于7月1日或8月1日起大幅下調(diào)國(guó)際航線代理費(fèi)，此前國(guó)航已經(jīng)下調(diào)其國(guó)際航線代理費(fèi)。其中，漢莎和瑞士航空將代理費(fèi)從3%下調(diào)至1%，全日空航空公司將調(diào)整在中國(guó)地區(qū)和日本國(guó)內(nèi)線的代理手續(xù)費(fèi)率，但調(diào)整后的費(fèi)率仍比漢莎和瑞航調(diào)整后高。記者從攜程、游易等代理機(jī)構(gòu)了解到，近兩年來(lái)，國(guó)際航線機(jī)票代理費(fèi)處于持續(xù)下調(diào)的狀態(tài)，從9%到5%再到3%，更壞的預(yù)期是，將來(lái)機(jī)票代理費(fèi)將有“清零”的可能。

東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇就曾表示，不愿再給攜程、e龍“打工”。雖然目前國(guó)內(nèi)三大航中只有東航?jīng)]有通知下調(diào)國(guó)際航線代理費(fèi)，但近來(lái)，東航不僅與阿里巴巴[16.10 -3.13%]進(jìn)行了電子商務(wù)合作，還在全球招聘信息官，將東航自己的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷理念深入到細(xì)節(jié)，其直銷能力正在不斷壯大。

不過(guò)，游易網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)外航空公司憑借航空公司目前的銷售系統(tǒng)，依靠直銷銷售成本約占票價(jià)的10%，而依靠代理機(jī)構(gòu)成本為票價(jià)的3%至5%。因此，目前，機(jī)票代理對(duì)于航空公司而言還是不可或缺的。從法荷航?jīng)Q定清零其國(guó)際航線代理費(fèi)開始，國(guó)內(nèi)機(jī)票代理機(jī)構(gòu)就開始以“向旅客收取服務(wù)費(fèi)侵害消費(fèi)者權(quán)益”等指責(zé)法荷航，并且憑借行業(yè)聯(lián)盟共同抵制法荷航，然而，此種抵制非但沒有讓法荷航改變決定，還引來(lái)航空公司紛紛效仿。

盡管如此，游易網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，代理費(fèi)清零是未來(lái)發(fā)展的方向，機(jī)票代理行業(yè)必須尋求轉(zhuǎn)型之路。據(jù)介紹，游易網(wǎng)從今年1月份開始綜合整個(gè)行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣推出國(guó)內(nèi)機(jī)票和酒店的“返傭模式”，將國(guó)內(nèi)機(jī)票和酒店的盈利點(diǎn)延伸至旅游產(chǎn)業(yè)。

游易網(wǎng)市場(chǎng)部總監(jiān)王一力表示，目前，國(guó)內(nèi)旅客購(gòu)買國(guó)際航線機(jī)票還存在一些特殊性，比如，中國(guó)消費(fèi)者出境遇到簽證難，不明機(jī)票稅金等問(wèn)題，機(jī)票代理機(jī)構(gòu)則可以給旅客提供打包服務(wù)，設(shè)計(jì)好最實(shí)惠的出行線路等，這種綜合性和精細(xì)化的服務(wù)正是機(jī)票代理機(jī)構(gòu)的生存空間。