中國汽車市場增速逐漸放緩，但是汽車后市場保有量的大幅增長或給汽車后市場帶來巨大商機。

“2011年中國汽車銷售1850萬輛，同比僅增長2.45%。而截至去年8月份，中國汽車保有量已經(jīng)突破1億輛，汽車保有量的迅速增加會引發(fā)新的商機。相關(guān)資料表明，售后服務利潤是整車銷售利潤的3倍。2005年我國汽車后市場的營業(yè)額為880億元，到2009年增加到2400億元，預計到2012年將增至4900億元左右，年復合增長率為26.9%�！敝袊�汽車流通協(xié)會副會長于元渤近日在“中國汽車后市場可信品牌認證平臺”啟動儀式上表示。

[注冊塞舌爾公司]正是看中汽車后市場龐大的利潤潛力，跨國零部件汽車紛紛轉(zhuǎn)布局汽車后市場。去年年底，在汽車后市場已經(jīng)布局的博世公司售后市場業(yè)務部門收購了揚弘集團，揚弘集團在臺灣和大陸地區(qū)各設(shè)有一處生產(chǎn)工廠。另外，輝門、德爾福等跨國零部件企業(yè)也紛紛布局汽車后市場。

不過，國內(nèi)汽車售后市場上“劣幣驅(qū)良幣”的現(xiàn)象，[注冊薩摩亞公司]可能是跨國零部件企業(yè)不得不面臨的尷尬。“越是高端的、質(zhì)量好的產(chǎn)品反而越賣不到終端市場。而終端市場上的需求則是由很多生產(chǎn)假冒原廠件的企業(yè)來滿足。據(jù)Frost & Sullivan咨詢公司測算，假冒汽車配件在全球的銷售額估計達到450億美元(3070億元)，較2008年的820億元增長了數(shù)倍。據(jù)日本汽車零件協(xié)會公布，全球假冒產(chǎn)品的83%位于中國。”蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱告訴記者。