借著舉辦大運(yùn)會的契機(jī)，深圳已一躍成為全球新能源汽車數(shù)量最多的城市，堪稱“新能源汽車之城”；而大運(yùn)會結(jié)束后，深圳電動車的比例還將進(jìn)一步提高。

證券時報記者了解到，大運(yùn)會舉辦前，深圳已宣布投放2011輛新能源汽車，從而使深圳成為全球新能源汽車數(shù)量最多的城市；大運(yùn)會期間，57座充換電站分布在深圳市全部44個比賽場館周邊，提供850個充電位，覆蓋大運(yùn)會專設(shè)的77條新能源公交專線，組成了全國最大的城市電動汽車動力供給網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉，在電動車推廣方面，“深圳模式”是快速滿足大運(yùn)會電動汽車運(yùn)營需求的關(guān)鍵所在。該模式由中國普天作為運(yùn)營方、電網(wǎng)公司作為供電方、汽車廠及電池廠作為電動車供應(yīng)方、公交公司作為使用方，共同構(gòu)建了電動汽車商業(yè)化應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

普天新能源有限責(zé)任公司市場運(yùn)營部總經(jīng)理仇炯對證券時報記者表示，針對公交企業(yè)融資能力差的狀況，深圳采用了“融資租賃、車電分離、充維結(jié)合”的新能源公交車購置、運(yùn)營及維護(hù)方案，中國普天作為電動車產(chǎn)業(yè)鏈中的專業(yè)運(yùn)營商，采用融資租賃、分期支付的方式，投資建設(shè)和運(yùn)營配套充電設(shè)施，負(fù)責(zé)新能源公交車及動力電池的購置、維護(hù)和保養(yǎng)，為公交企業(yè)新能源公交車運(yùn)營提供全面服務(wù)，減輕了購置新能源公交車及建設(shè)充電設(shè)施的當(dāng)期資金支出，延長了動力電池生命周期，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的可持續(xù)商業(yè)化運(yùn)營。

仇炯指出，“深圳模式”的商業(yè)運(yùn)營，不僅體現(xiàn)在商業(yè)化購車方面，更體現(xiàn)在商業(yè)化運(yùn)營服務(wù)體系，為用戶提供車輛及場站信息、動力系統(tǒng)維護(hù)、故障應(yīng)急救援等多種增值服務(wù)方面。

據(jù)介紹，大運(yùn)會結(jié)束后，深圳投入運(yùn)營的電動車網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、電動車輛以及智能管理系統(tǒng)、運(yùn)營服務(wù)體系，將全部轉(zhuǎn)入常態(tài)化經(jīng)營。根據(jù)深圳市政府已經(jīng)確定的公交車輛電動化發(fā)展方向，深圳還將繼續(xù)增加電動公交車的比例，擴(kuò)容運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，并提供更多的增值服務(wù)。