值得一提的是，在調(diào)查中幾乎不見(jiàn)日系豪華車(chē)身影。按理說(shuō)，在更重視性?xún)r(jià)比的中國(guó)市場(chǎng)，一向以性?xún)r(jià)比著稱(chēng)的日系豪華車(chē)應(yīng)該有更明顯的優(yōu)勢(shì)。但在市場(chǎng)容量激增的狀態(tài)下，過(guò)去一年，日系豪華車(chē)增長(zhǎng)顯示出疲態(tài)，且在上述2011年展望的調(diào)查中，仍不被看好。

對(duì)2011年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的預(yù)期，在本次調(diào)查中有72.68%的調(diào)查者認(rèn)為2011年豪華車(chē)增速將會(huì)領(lǐng)跑中國(guó)車(chē)市，10.93%的調(diào)查者給出了“不確定”的答案，有16.39%的人認(rèn)為豪華車(chē)將風(fēng)光不再。

對(duì)于看好豪華車(chē)市場(chǎng)的原因，22.32%的人認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟已有十年歷史，進(jìn)入換車(chē)潮，消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)比例增加，會(huì)更傾向更好的汽車(chē)。

實(shí)際上，在本次調(diào)查前《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》曾聯(lián)合蓋世汽車(chē)網(wǎng)對(duì)2011年中國(guó)車(chē)市走向做過(guò)調(diào)查，在具體細(xì)分市場(chǎng)中豪華車(chē)同樣被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)定會(huì)成為2011年增幅最大的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，投票率達(dá)26%，僅次于排名第一的中低端市場(chǎng)33%的投票率。

對(duì)于豪華車(chē)市場(chǎng)，摩根大通曾發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)份額將劇增。而在J.D. Power和摩根大通等預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)看來(lái)，在“十二五”末期中國(guó)豪華車(chē)的銷(xiāo)量將在去年的基礎(chǔ)上再翻番，去年銷(xiāo)量為70多萬(wàn)輛。

期望豪華車(chē)入門(mén)價(jià)格更低

本次調(diào)查中，特別針對(duì)有車(chē)族進(jìn)行了一項(xiàng)換購(gòu)調(diào)查。在“你在換車(chē)時(shí)是否會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)比現(xiàn)有車(chē)型更豪華的車(chē)型”中，74.88%的調(diào)查者投了肯定票，19.76%調(diào)查者表示可能會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)比現(xiàn)有車(chē)型更豪華的車(chē)型，只有5.34%的調(diào)查者投了不會(huì)票。

投肯定票調(diào)查者在闡述原因時(shí)表示，國(guó)民收入增加尤其高收入人群增多，對(duì)品牌更看重，有些已到了二次、三次購(gòu)車(chē)時(shí)候，所以會(huì)考慮豪華車(chē)。資深汽車(chē)分析師賈新光在接受本報(bào)采訪時(shí)分析，按照國(guó)外慣例，一般五年左右消費(fèi)者就會(huì)考慮換車(chē)，中國(guó)消費(fèi)觀念相對(duì)保守，時(shí)間略長(zhǎng)，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已高速增長(zhǎng)了近十年，保有量巨大，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了換車(chē)高潮�！白钤缦硎芷�車(chē)的人收入本身就相對(duì)較高，多年下來(lái)，多數(shù)收入是提高的，因此換購(gòu)更豪華車(chē)在情理之中�！�

不過(guò)，本次調(diào)查的另一結(jié)果顯示，雖然換購(gòu)者更傾向于豪華車(chē)，但卻希望入門(mén)級(jí)豪華車(chē)價(jià)格能更低些。在“你期待豪華車(chē)入門(mén)價(jià)格是什么樣的”一項(xiàng)調(diào)查中，40萬(wàn)元以上占比27.43%，剩余72%以上調(diào)查者均期待豪華車(chē)入門(mén)價(jià)格在40萬(wàn)元以下。在這部分人中，投票率占比第一的更是希望豪華車(chē)入門(mén)價(jià)格在20萬(wàn)~25萬(wàn)元之間。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，40萬(wàn)元基本是豪華車(chē)的入門(mén)價(jià)格，近兩年入門(mén)豪華車(chē)價(jià)格縮水，有的近30萬(wàn)元，但人們期望顯然更低。從2010年開(kāi)始，包括奔馳、寶馬在內(nèi)的豪華車(chē)品牌均將入門(mén)級(jí)車(chē)型引入中國(guó)，其中寶馬1系、奔馳A級(jí)車(chē)售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入30萬(wàn)元范圍內(nèi)。更多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家判斷，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，入門(mén)級(jí)豪華車(chē)的價(jià)格會(huì)最終走向人們的期望點(diǎn)，即20萬(wàn)~25萬(wàn)元。

德系被青睞

或許是因?yàn)閷?duì)入門(mén)級(jí)豪華車(chē)價(jià)格再低些的期待，或許是因?yàn)楹廊A車(chē)走過(guò)多年國(guó)產(chǎn)的努力，本次調(diào)查中，調(diào)查者對(duì)國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)給出的評(píng)價(jià)略高出預(yù)期。超七成調(diào)查者表示肯定或可能會(huì)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)，近五成調(diào)查者認(rèn)為國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)不會(huì)降低其品牌價(jià)值。

其中，24.02%的調(diào)查者表示肯定會(huì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)，49.49%表示可能會(huì)購(gòu)買(mǎi)，肯定不購(gòu)買(mǎi)的只占到20.83%。49.65%的調(diào)查者認(rèn)為國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)不會(huì)降低其品牌價(jià)值，給出的主流原因認(rèn)為，“豪華車(chē)很在意自己的品牌形象”、“多年下來(lái)，很多國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)品質(zhì)不錯(cuò)，性?xún)r(jià)比更好”、“中國(guó)是全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)不丟臉”等。

在“你認(rèn)為哪個(gè)品牌會(huì)是2011年中國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)量前三名”的調(diào)查中，寶馬、奧迪、奔馳位居前三，投票率接近。其中寶馬位居第一，占比31.76%，奔馳第二，占比29.67%，奧迪則與目前的銷(xiāo)量絕對(duì)第一的市場(chǎng)現(xiàn)狀相反，為第三名，占比29.49%。

這樣的結(jié)果與三個(gè)品牌目前在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)略有不同。2010年，三個(gè)品牌中，奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，達(dá)到22.558萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.5%，寶馬集團(tuán)在中國(guó)銷(xiāo)量第二，共向客戶(hù)交付168998輛BMW和MINI汽車(chē)，同比增長(zhǎng)87%。奔馳品牌在中國(guó)地區(qū)銷(xiāo)量第三，達(dá)14.767萬(wàn)輛，漲幅115%。