昨日，比亞迪股份有限公司與戴姆勒股份公司正式簽署合同，在中國(guó)成立深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司，雙方股比為50%：50%。記者了解到，雙方成立合資公司后將推出全新的品牌并為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)電動(dòng)車，而首款電動(dòng)車或?qū)⒃?013年推出。

　　比亞迪公關(guān)部經(jīng)理?xiàng)钫言诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示，比亞迪和戴姆勒合資目前僅限于技術(shù)層面，至于新品牌何時(shí)推出以及相關(guān)產(chǎn)品的投產(chǎn)問題是下一步需要考慮的事情。

　　記者了解到，比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司注冊(cè)資本為6億元，新公司將為戴姆勒電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專用技術(shù)以及比亞迪汽車電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)提供產(chǎn)品研發(fā)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)。

　　比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪將和戴姆勒公司一起努力，盡早將雙方合作研發(fā)的首款電動(dòng)車以全新的品牌形象推向市場(chǎng)。

　　戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)蔡撤表示，戴姆勒與比亞迪成立合資公司并不影響北京奔馳在傳統(tǒng)能源車方面的正常運(yùn)行和原有規(guī)劃，戴姆勒將和比亞迪一起充分發(fā)掘中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的潛力。

　　據(jù)了解，比亞迪和戴姆勒方面已經(jīng)組建了由雙方公司的工程師、設(shè)計(jì)人員及管理人員組成的工作團(tuán)隊(duì)，開啟了新車型的開發(fā)工作。

　　另?yè)?jù)知情人士向記者透露，戴姆勒和比亞迪合作開發(fā)的首款電動(dòng)車型推出時(shí)間或?qū)⒃?013年。

　　分析人士認(rèn)為，比亞迪一直高舉電動(dòng)汽車大旗，在傳統(tǒng)能源車型方面同樣成為國(guó)內(nèi)不容忽視的力量，因此比亞迪并不缺乏資金、技術(shù)、渠道、管理等方面的經(jīng)驗(yàn)，而此前在新能源方面過于保守的戴姆勒奔馳對(duì)這次合作的愿望似乎更加迫切。

　　此外，比亞迪同戴姆勒奔馳的合作完全實(shí)現(xiàn)了中外對(duì)等，不僅股份比例相同，還開啟了合資公司開創(chuàng)全新品牌的先例，這種模式與過去跨國(guó)汽車巨頭通過在中國(guó)成立合資公司以技術(shù)換市場(chǎng)但牢牢把控品牌所有權(quán)的情況完全不同。

　　汽車分析師鐘師表示，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)靠著自身的技術(shù)贏得老牌汽車巨頭的青睞，為國(guó)內(nèi)汽車自主品牌的發(fā)展提供了可借鑒的范例。

　　有分析師認(rèn)為，戴姆勒希望借助比亞迪的電池技術(shù)“走捷徑”從而加快占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，而比亞迪也寄望于通過牽手戴姆勒提升品牌影響力。但在電動(dòng)車市場(chǎng)化應(yīng)用前景不明，電池技術(shù)諸多難點(diǎn)亟待攻克的背景下，雙方的合作前景仍有待觀察。