據(jù)香港商報網(wǎng)報道，廣深港高鐵項目香港段有最新進(jìn)展。多名立法會議員13日早到高鐵西九龍總站地盤視察進(jìn)度，并首次進(jìn)入站內(nèi)最底層的月臺層。港鐵公司表示，所有隧道挖掘工程已于前日全部完成，隧道段全線貫通，現(xiàn)時高鐵整體工程已完成超過四分之三，強(qiáng)調(diào)工程已開始進(jìn)入直路，[如何注冊香港協(xié)會社團(tuán)]相信可如期在2018年第三季通車。港鐵候任主席馬時亨表示，高鐵對香港非常重要，希望立法會財務(wù)委員會能于明年3月底前批出追加撥款，否則工程將會“爛尾”，最終功虧一簣。
冀財會盡快通過追加撥款
特區(qū)政府和港鐵早前稱，高鐵香港段最新工程費用約為844億元，超支近200億元。為解決超支問題，港鐵宣布將向包括政府在內(nèi)的股東派發(fā)特別股息，政府可共收取195億元，當(dāng)局亦會向立法會申請追加撥款，承擔(dān)高鐵的超支額。
立法會鐵路事宜小組委員會7名成員及4名立法會議員，13日早抵達(dá)西九高鐵總站地盤及工程訪客中心，勘察工程最新進(jìn)度，車站內(nèi)部情況亦首度曝光。港鐵工程總監(jiān)黃唯銘簡介工程進(jìn)展，指出高鐵工程全長26公里隧道段的挖掘工程剛于前日全部完成，并全線貫通，鋪設(shè)路軌工程亦已完成了六成。
11立會議員視察最新進(jìn)展
至于西九龍總站工程方面，黃唯銘指，總站外形采用仿會展弧形設(shè)計，內(nèi)部分為5層，由高至低分別為地面層、售票大堂、入境層、離境層及月臺層，抵港及離港人流會分開處理。他帶領(lǐng)議員參觀過往被指挖掘有困難的B4車站月臺層，并表示月臺層已經(jīng)完成挖掘，會預(yù)留空間作為日后鋪設(shè)路軌；基本設(shè)備如電梯、一般告示牌等亦經(jīng)已裝好。
至于最關(guān)鍵的西九總站入口鋼結(jié)構(gòu)工程，其中9支巨型鋼支撐柱已經(jīng)裝好，橫向的12組V形橫梁亦安裝了3組，車站結(jié)構(gòu)已成形，余下6組將于明年首季完成生產(chǎn)，待所有骨架裝嵌后，3700塊大型玻璃也隨即蓋上。黃唯銘指出，西九站工程已完成64%，而總站的B3離境層及B2抵港層亦已預(yù)留位置，配合“一地兩檢”。黃唯銘稱，截至上月底，西九總站混凝土結(jié)構(gòu)工程已完成三分之二，總站工程亦完成64%，形容工程開始入直路，有決心高鐵可如期于2018第三季通車。
財會決定會影響派息結(jié)果
馬時亨表示，高鐵整體工程已完成四分之三，如果剩余四分之一工程得不到立法會撥款，便會功虧一簣，故需要令議員了解實際情況，希望他們在3月底前通過政府提出追加高鐵工程撥款議案，否則工程爛尾將是個非�？上У慕Y(jié)果。他又透露，港鐵會在明年1月初向小股東交文件，內(nèi)附有獨立財務(wù)顧問及專家的意見，強(qiáng)調(diào)財委會的決定，將會影響港鐵派發(fā)特別股息結(jié)果。
立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恒鑌參觀完工程進(jìn)度后指出，[注冊香港公司條件]有關(guān)的鋼結(jié)構(gòu)工程已追回之前落后的進(jìn)度，希望有關(guān)工程能順利進(jìn)行，不要去到最后要擱置，甚至“爛尾”；小組今日將會討論一地兩檢安排，律政司司長袁國強(qiáng)會接受質(zhì)詢。
盧偉國盼如期竣工勿爛尾
交通事務(wù)委員會主席田北辰就關(guān)注一地兩檢設(shè)計、招標(biāo)問題。他稱，高鐵若要如期通車，最遲明年2月要開展檢查站工程，認(rèn)為政府屆時必須落實一地兩檢，并批出設(shè)計圖“做住先”。他指，一地兩檢細(xì)節(jié)討論、政治爭議，以至可能出現(xiàn)的司法覆核，可與檢查站工程雙線進(jìn)行。工程界盧偉國則稱，若高鐵工程爛尾，除需額外支付約100億元確�！鞍踩珷�尾”外，更要面對各種索償，實際支出或超過完成高鐵工程所需的844億元。他希望議員實事求是，讓余下工程可以完成。