港珠澳大橋香港口岸填海工程，其人工島被指移動(dòng)了六七米。香港輿論擔(dān)心，這個(gè)意外可能進(jìn)一步影響工期。
　　據(jù)香港《東方日?qǐng)?bào)》24日?qǐng)?bào)道，有別于挖掘淤泥后再回填沙料的傳統(tǒng)方法，港珠澳大橋香港口岸首度采用“不浚挖式”填海方法興建，被視為較環(huán)保，[離岸公司注冊(cè)]不料出現(xiàn)填海土地漂移。政府雖堅(jiān)稱(chēng)情況屬正常，但工程專(zhuān)家認(rèn)為，填海土地移動(dòng)六七米很不尋常，懷疑是事先勘探海床不準(zhǔn)確，在填料擠壓過(guò)程中令填海土地出現(xiàn)移動(dòng)。工程師陳健碩說(shuō)，填海地移位可能影響上蓋工程，因?yàn)橐�等其排水量做得足夠才可建上去，排水過(guò)程需要時(shí)間，可能要半年至7個(gè)月才可以壓實(shí)。路政署稱(chēng)，為應(yīng)對(duì)施工遇到的種種困難及挑戰(zhàn)，該署已于今年初向立法會(huì)報(bào)告不能趕在2016年年底完工。
　　香港輿論普遍擔(dān)心，人工島漂移可能進(jìn)一步影響工期。港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門(mén)的巨大橋梁，全長(zhǎng)近50公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，預(yù)計(jì)完工后，從香港到珠海的公路交通將從三四個(gè)小時(shí)縮短到幾十分鐘。多年來(lái)，圍繞港珠澳大橋產(chǎn)生的爭(zhēng)議從未停止，加上香港反對(duì)派從中作梗，導(dǎo)致大橋造價(jià)一再飆升，工期不斷拖延。
　　2010年，家住香港東涌的老太太朱綺華認(rèn)為港珠澳大橋工程沒(méi)有評(píng)估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，是不合理也是不合法的。次年4月，香港高院正式裁定環(huán)評(píng)報(bào)告不合格，要求撤銷(xiāo)環(huán)境許可證。香港《大公報(bào)》稱(chēng)，大橋因受到反對(duì)派借環(huán)評(píng)故意提出所謂司法復(fù)核，導(dǎo)致工程拖延近一年，香港段費(fèi)用大增88.6億港元。到2013年1月，大橋預(yù)算總投資已超過(guò)1300億港元，比2009年12月動(dòng)工時(shí)概算投資額增加近45%。2014年10月19日凌晨2時(shí)，港珠澳大橋施工發(fā)生意外，造成人員傷亡。今年2月，原計(jì)劃于2016年建成通車(chē)的港珠澳大橋被透露要延遲通車(chē)，大橋全部工程預(yù)計(jì)2017年年底建成通車(chē)。6月，香港反對(duì)派又利用人數(shù)優(yōu)勢(shì)，[注冊(cè)意大利公司]令港珠澳大橋追加撥款申請(qǐng)辯論在立法會(huì)工務(wù)小組中止待續(xù)。有議員直言，項(xiàng)目再拖延就是“燒錢(qián)”，增加費(fèi)用將難以估計(jì)。

　　針對(duì)最新出現(xiàn)的人工島漂移風(fēng)波，路政署署長(zhǎng)劉家強(qiáng)24日稱(chēng)，承建商同意自費(fèi)加固圓筒，因此不影響當(dāng)局原本向立法會(huì)申請(qǐng)追加撥款的安排。香港《文匯報(bào)》建議，當(dāng)務(wù)之急是港府要采取補(bǔ)救措施，把損失降到最低。