中新網(wǎng)6月11日電 據(jù)香港《大公報》報道，[百慕大公司注冊]為維持鐵路軌道質(zhì)素，港鐵昨日宣布斥資2億元(港元，下同)，購買五輛由歐洲引入的路軌維修工程車，包括兩部有“軌道魔術(shù)手”之稱的路軌銑磨車。銑磨車采用較先進(jìn)技術(shù)，令打磨效率提升40%，方便騰出車廠于凌晨的“黃金時間”，進(jìn)行其他大型工程包括更換訊號系統(tǒng)。兩部“軌道魔術(shù)手”已運抵香港，下月起陸續(xù)投入服務(wù)。

　　“軌道魔術(shù)手”效率升四成

　　港鐵現(xiàn)有八架專門負(fù)責(zé)打磨路軌的研磨工程車，每晚兩至三小時的維修時間內(nèi)，僅可打磨700米路軌。“軌道魔術(shù)手”則可以同樣時間打磨長達(dá)一公里的路軌，效率升近40%。港鐵工程大多需在凌晨時分收車后進(jìn)行，港鐵總經(jīng)理黃永健稱，晚上只有數(shù)小時完成不同的工程及維修，“軌道魔術(shù)手”提高打磨軌道效率，令車廠可騰出空間，非常重要。

　　兩部軌銑磨車將于七月及九月，分別于市區(qū)線及東鐵線、馬鐵線及西鐵線投入服務(wù)。港鐵車務(wù)工程總管李家潤稱，研磨工程車技術(shù)因需行走五至八次才完成一次路軌復(fù)形，情況就如剪指甲后，須用“指甲銼”磨滑指甲，但由奧地利引入的“軌道魔術(shù)手”只須行走一次便可完成。

　　“軌道魔術(shù)手”價值7200萬元，港鐵以1.44億元購入兩部，也會接替其中一部于兩年內(nèi)退役的研磨工程車，維修密度會繼續(xù)維持近半年一次。

　　李家潤說，“軌道魔術(shù)手”在銑磨后收集的鋼軌碎片，可當(dāng)廢鐵回收，回收率達(dá)90%。被問到“軌道魔術(shù)手”能否減少路軌出現(xiàn)裂痕，李家潤說，一條路軌壽命通常為20至30年，出現(xiàn)裂痕的機(jī)會非常少，過去只有零星幾宗個案，他相信引進(jìn)較先進(jìn)工程車后，可減少路軌出現(xiàn)裂痕的情況。

　　年內(nèi)擬聘100名維修人員

　　為應(yīng)付日增的鐵路軌道壓力，[注冊汶萊公司]港鐵同時引入維修道岔(俗稱波口位)的新型號道岔研磨車，負(fù)責(zé)搗實東鐵線、西鐵線及馬鞍山線路軌碎石的道碴搗固車，以及一部特長路軌運載車，三部工程車價值5590萬元。港鐵并打算于年內(nèi)聘請約100名員工，負(fù)責(zé)基建及維修工程，以應(yīng)付日常維修工作。