中新網(wǎng)3月27日電 據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，[德國(guó)公司注冊(cè)]香港南港島線列車設(shè)計(jì)以海洋為主題，天花燈箱獨(dú)有以水波紋設(shè)計(jì)，近車門位置橄欖形扶手，懸掛式吊環(huán)首次以軟物料制造。由于是無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)，加上南區(qū)較多高架路段，車廂頭尾不設(shè)駕駛室的設(shè)計(jì)，讓乘客在列車兩端三面窗細(xì)看南區(qū)景色。

　　據(jù)港鐵介紹稱，南港島線的列車設(shè)計(jì)配合南區(qū)“沿海之鄉(xiāng)”特色，車身主色為銀灰色，利用深色及帶用鏡面效果的飾面把車門及車窗連成一體化，加上車頂?shù)募t色條子，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔及對(duì)比鮮明；車頭采用流線型設(shè)計(jì)線條，配搭不規(guī)則圓形設(shè)計(jì)車燈。車廂最大特色不設(shè)駕駛室，增加列車兩端開放式空間。

　　天花燈箱采用水波紋圖樣，[注冊(cè)百慕大公司]是南區(qū)線列車獨(dú)特設(shè)計(jì)，車門位置設(shè)有圓形燈箱，增加車門位置的亮度，令新一代車廂設(shè)計(jì)光線分布更均勻。有別于現(xiàn)有路線的單柱扶手，車廂近車門位置采用欖形設(shè)計(jì)減少擁擠，懸掛式吊環(huán)首次以軟物料制造，采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)。車廂也改用較寧?kù)o的冷凝風(fēng)扇及經(jīng)改良通風(fēng)糟，車門框四周加上膠邊，車輪裝設(shè)減震環(huán)，減低傳進(jìn)車廂內(nèi)的噪音。