現(xiàn)行物流成本管理存在許多問(wèn)題，計(jì)算方法上沒(méi)有切實(shí)掌握物流成本，尤其是沒(méi)有切實(shí)掌握公司內(nèi)部的物流費(fèi)用。企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流成本不甚了解，對(duì)于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷(xiāo)費(fèi)用的關(guān)系。物流成本中混有物流部門(mén)根本無(wú)法控制的成本。企業(yè)不同，物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同，企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，每一年度都變動(dòng)的企業(yè)較多。另外，計(jì)算物流成本的目的也存在很多問(wèn)題，比如計(jì)算物流成本的目的不明確，有的只是單純地想了解物流費(fèi)用，還沒(méi)有達(dá)到利用物流成本的階段，有的物流負(fù)責(zé)部門(mén)花費(fèi)很大精力計(jì)算物流成本，但也只是計(jì)算一下物流成本多少而已�？偟膩�(lái)說(shuō)，物流成本管理還沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。分析降低現(xiàn)行物流成本方面存在的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn):第一，物流部門(mén)向高層管理人員報(bào)告的物流成本，只不過(guò)是“冰山一角”。而沒(méi)有向他們生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。降低物流成本只是靠物流部門(mén)去解決，而沒(méi)有與生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)共同研究解決。第二，大多企業(yè)沒(méi)有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過(guò)去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上降低物流成本，沒(méi)有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的障礙，有的即使注意到了，也沒(méi)有認(rèn)真解決。第三，沒(méi)有正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的專(zhuān)門(mén)人員和機(jī)構(gòu)，有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專(zhuān)業(yè)人員或銷(xiāo)售、生產(chǎn)部門(mén)），而且各個(gè)企業(yè)計(jì)算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此時(shí)喜時(shí)憂。

　　針對(duì)當(dāng)前物流成本管理存在的問(wèn)題，大多物流公司由于實(shí)行多批次、小批量配送和適時(shí)配送，也由于收貨單位過(guò)多和過(guò)高的服務(wù)要求物流服務(wù)水平越來(lái)越高，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫(kù)存增加，或時(shí)多時(shí)少，由此導(dǎo)致庫(kù)存費(fèi)用上升；由于缺乏勞動(dòng)力導(dǎo)致人頭費(fèi)用增多；由于地價(jià)上漲導(dǎo)致物流中心投資費(fèi)用增加；由于道路擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。因此在這種情況下企業(yè)降低物流成本已成為當(dāng)務(wù)之急。為降低物流成本，首先必須了解物流的實(shí)際情況，然后對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題加以改進(jìn)，最后建立起一個(gè)可行的新的物流系統(tǒng)。

　　正確計(jì)算物流成本是有效降低物流成本的基礎(chǔ)，目前的物流成本核算方式主要有按支付形態(tài)計(jì)算、按功能計(jì)算和按適用對(duì)象計(jì)算等三種。按支付形態(tài)計(jì)算是把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)、物流利息等支付形態(tài)記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目花費(fèi)最多。這對(duì)認(rèn)識(shí)物流成本合理化的重要性以及考慮在物流成本管理上應(yīng)以什么為重點(diǎn)，十分有效。按功能計(jì)算是指分別按包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能計(jì)算物流費(fèi)用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費(fèi)成本，比按形態(tài)計(jì)算成本的方法能更進(jìn)一步找出實(shí)現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。而且可以計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個(gè)數(shù)、重量、容器的成本），進(jìn)行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標(biāo)。按功能計(jì)算物流成本，可以從功能的角度掌握；按形態(tài)計(jì)算出來(lái)的物流成本，在將物流部門(mén)費(fèi)用按不同的功能詳細(xì)劃分時(shí)，其分配基準(zhǔn)比例由于行業(yè)和企業(yè)情況的不同而不同。因此根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況找出分配基準(zhǔn)是很重要的。還可以按單位（配送一件或挑選一個(gè)）計(jì)算功能物流成本。再就各個(gè)功能物流成本的構(gòu)成比例或金額與上一年度進(jìn)行比較，弄清增減原因，研究指定整改方案。按適用對(duì)象計(jì)算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對(duì)象上。如可以分別把商品、地區(qū)、顧客、或營(yíng)業(yè)單位作為適用對(duì)象來(lái)進(jìn)行計(jì)算。按支店或營(yíng)業(yè)所計(jì)算物流成本，就是要算出各營(yíng)業(yè)單位物流成本與銷(xiāo)售金額或毛收入的對(duì)比，用來(lái)了解各營(yíng)業(yè)單位物流成本中存在的問(wèn)題，以加強(qiáng)管理。按顧客計(jì)算物流成本的方法，又可分按標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)計(jì)算和按實(shí)際單價(jià)計(jì)算兩種計(jì)算方式。按顧客計(jì)算物流成本，可用來(lái)作為選定顧客、確定物流服務(wù)水平等指定顧客戰(zhàn)略的參考。按商品計(jì)算物流成本是指通過(guò)把按功能計(jì)算出來(lái)的物流費(fèi)用，用以各自不同的基準(zhǔn)分配給各類(lèi)商品的辦法計(jì)算物流成本。這種方法可以用來(lái)分析各類(lèi)商品的盈虧，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，要考慮進(jìn)貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率的影響。

　　降低物流成本是企業(yè)永恒的課題，在核算物流成本時(shí)，首先要明確目的，選擇正確的核算方法。在了解物流成本的實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，制定物流活動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)控，解決存在的問(wèn)題，并評(píng)估物流部門(mén)對(duì)企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度，使用物流成本建立物流責(zé)任制，改善物流現(xiàn)狀，以時(shí)序觀點(diǎn)，正確地觀察成本的變化情況和其他公司、其他行業(yè)比較，指出應(yīng)由銷(xiāo)售或生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)的不合理的物流活動(dòng)，向高層管理干部提供物流信息，更好地進(jìn)行物流管理。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，過(guò)去認(rèn)為物流是一種沒(méi)有效益的活動(dòng)，因而總是認(rèn)為必須使之合理化以降低成本，這種看法是不全面的。現(xiàn)代理念認(rèn)為不應(yīng)該把物流只看作是需要支付的費(fèi)用，而應(yīng)把它當(dāng)作資源加以有效地利用。也就是將物流成本看作是一種生產(chǎn)要素。應(yīng)當(dāng)利用物流成本資源促進(jìn)銷(xiāo)售，爭(zhēng)取顧客。為確保收益，必要時(shí)可以考慮加大物流成本，爭(zhēng)取銷(xiāo)售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。應(yīng)該說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入物流活動(dòng)可以產(chǎn)生收益的時(shí)代。在考慮物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系時(shí)，應(yīng)當(dāng)在維持一定物流服務(wù)水平的前提下，降低物流成本�，F(xiàn)代物流成本管理理念認(rèn)為由專(zhuān)業(yè)物流部門(mén)做好物流預(yù)算，分層分級(jí)建立物流成本責(zé)任制也尤為重要。分清可控與不可控部分，明確責(zé)任，制訂獎(jiǎng)罰措施。最后需要指出的是，過(guò)去企業(yè)只是把目光局限在如何掌握物流成本上。掌握物流成本確實(shí)非常重要，但現(xiàn)代物流成本管理理念認(rèn)為今后應(yīng)當(dāng)把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到如何應(yīng)用物流成本上來(lái)，注重物流成本效益。在物流管理方面，今后還應(yīng)積極推行成果評(píng)估和物流盈虧的分析。

　　物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的，是唯一基礎(chǔ)性的、可以共同使用的基本數(shù)據(jù)。可以說(shuō)物流成本是進(jìn)行物流管理使物流合理化的基礎(chǔ)。由于物流成本沒(méi)有列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，如不進(jìn)行特別計(jì)算，不容易把握。在現(xiàn)行物流成本中，有不少是物流部門(mén)無(wú)法控制的，如保管費(fèi)中就包括了由于過(guò)多進(jìn)貨或過(guò)多生產(chǎn)而造成積壓的庫(kù)存費(fèi)用，以及緊急運(yùn)輸費(fèi)用等例外發(fā)貨的費(fèi)用。從銷(xiāo)售方面來(lái)看，物流成本并沒(méi)有區(qū)分多余的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的不同。如物流成本中多包含促銷(xiāo)費(fèi)用。因此，在公司內(nèi)部占?jí)旱苟鄶?shù)的物流成本混入其他費(fèi)用中，如不把這些費(fèi)用核算清楚，很難看出物流費(fèi)用的全貌。物流成本的計(jì)算范圍，各公司均不相同，因此無(wú)法與其他公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。物流成本其間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，必須考慮整體的最佳成本。